Napokon belül  le­zá­rul a hár­mas metró északi ré­szé­nek fel­újí­tása, a mun­kát a déli sza­kasz­nál foly­tat­ják. A pót­ló­bu­szok át­köl­töz­nek a Váci útról az Üllői útra, de nem csak ott lesz vál­to­zás, egész Dél-Pest köz­le­ke­dése át­ala­kul. Minden fontosat összefoglalt a Közlekedő Tömeg Egyesület egy térképen. Lejjebb klikkeléssel nagyítható a térkép.

Gyere hozzánk hirdetésszervezőnek és vidd el minden hónapban a kimagasló jutalékod! A részletekért kattints ide!

Kilenc oldalnyi szöveg helyett térképet érdemelnek az utasok – írja az egyesület, kritizálva a BKK tájékoztatását, amely roppant részletes, de nem elég utazóközönség barát.

A BKK által közzétett adatok alapján elkészítették a pótlási rend térképes illusztrációját, valamint kiemelték a terv pozitívumait és hibáit. A pótlási rendre vonatkozóan még 2017-ben, a társadalmi egyeztetés időszakában készített az egyesület javaslatcsomagot, melyből több elem is megvalósul.

A pótlási terv több eleme is nagyon ígéretes az egyesület szerint: Az M3 jelzésű buszok mellett reggel M3E jelzésű expresszbuszok is közlekednek, melyek gyors eljutást biztosítanak.

A Nagyvárad térig meghosszabbított 200E és 254M busz és az új 194M gyorsjárat közvetlen metrókapcsolatot ad, ezáltal mérsékli a pótlásból eredő kellemetlenségeket.

Soroksár és Pesterzsébet közlekedését a 23-as járatcsalád sűrítése, az új 223M járat indítása és a Soroksári úti buszsáv érdemben segíteni fogja.

Az egyik legfontosabb pozitívum a vasúti pót- és helyjegyek eltörlése a vonatok Budapesten belüli szakaszán. Kőbánya-Kispest és a Nyugati pályaudvar között így a kb. 10 percenként közlekedő vonatokat is igénybe lehet venni gyors alternatív útvonalként. Ennek az intézkedésnek a metrópótlás után is meg kell maradnia, mivel értelmetlen és utasellenes a Budapesten belüli utazásokhoz pótjegy váltását előírni.

Az előzetes hírek szerint a Kunszentmiklós-Tass – Dunaharaszti felől érkező S25-ös vonatok belső végállomását a Keleti pályaudvarra helyezik át Kőbánya-Kispest helyett. Ez a lépés a metrópótlástól függetlenül szintén időszerű, és a pótlás vége után is fenn kell tartani, mivel a vonatok így jóval gyorsabb és versenyképesebb kapcsolatot nyújtanak a belváros felé.

Nem minden szép és jó

A pótlásnak azonban több problémás eleme is van az egyesület szerint:

Félmegoldás, hogy a gyáli buszoknak csak egy része és csak a reggeli csúcsidőben éri el a metró üzemelő szakaszát, valamint a Gyáli úton buszsáv hiányában a menetidejük várhatóan növekedni fog.

A jelenleg is túlzsúfolt 100E járatot nem sűríti a BKK, pedig a déli szakasz pótlása idején várhatóan még többen választják majd a járatot a reptérre való eljutáshoz.

Rákoshegy közlekedése a korábbi társadalmi egyeztetéshez képest lassabb és kényelmetlenebb lesz, a korábban tervezett új és gyorsabb 168E buszjáratot – ami nem érinti az Ezüstfa utcát – nem vezetik be.

Az alternatív útvonalat jelentő M2-es metró a két és fél éve történt Pillangó utcai baleset korlátozása miatt továbbra is lassabban és ritkábban közlekedik. Különösen időszerű lenne a korlátozás feloldása, ám ez várhatóan nem fog megtörténni.

A vasút részben tehermentesíteni tudja a buszjáratokat, ugyanakkor a ceglédi elővárosi vonatokon már most is általános a zsúfoltság, a lajosmizsei és kunszentmiklósi vonal követése pedig túlságosan ritka – áll a Közlekedő Tömeg Egyesület közleményében.

Kiemelt kép: Facebook/Közlekedő Tömeg Egyesület


Nézd meg a címlapunkat, sok érdekességet találsz ott is! Klikkelj ide!

A BudaPestkörnyéke.hu a főváros agglomerációjának napról-napra népszerűbb hírportálja. Ha te is elsőként szeretnél értesülni a legérdekesebb hírekről, eseményekről, lájkold az oldalunkat a Facebookon.

Köszönjük, hogy most is minket olvasol!