Budapest és környékének szempontjából jó kezekbe kerül a magyar közlekedés. A parlament illetékes bizottsága hétfő délelőtt ellenszavazat nélkül, egy tartózkodással és hat igen szavazattal támogatta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterré történő kinevezését. A leendő miniszter a vasútrombolás megállítását, a közlekedésbiztonság javítását és az elmúlt évek gyanús beruházásainak teljes átvilágítását ígérte. Összefoglaltuk a bizottságban elhangzottakat.
Országépítési feladat
Vitézy Dávid a kinevezése előtti bizottsági meghallgatáson hangsúlyozta, hogy Magyar Péter jelentős országépítési feladatot vár el tőle az új kormányzati ciklusban. A miniszterjelölt kijelentette, hogy a valódi munka megkezdése előtt elengedhetetlen az elmúlt évek visszaéléseivel való szembesítés és a múltbeli gyanús ügyek feltárása. Programja az igazságtételre és a transzparenciára épül, megnyitva a korábban eltitkolt aktákat a nagyberuházások területén. Úgy véli, csak tiszta alapokra építve lehet hatékony és a választók bizalmát élvező közlekedéspolitikát folytatni Magyarországon. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!
Szakmai háttér
A miniszterjelölt bemutatkozásában ismertette szakmai életútját, megemlítve, hogy a BME-n végzett közgazdászként, majd tanulmányait az Egyesült Államokban is folytatta. Karrierjét civil közlekedési aktivistaként indította, később pedig olyan meghatározó pozíciókat töltött be, mint a BKK vezérigazgatója vagy a közlekedési államtitkári poszt. Széleskörű tapasztalatait a jövőben a magyar állam beruházási és fejlesztési képességének helyreállítására kívánja fordítani az új tárca élén. Parlamenti államtitkárának Tárkányi Zsoltot kérte fel, akitől a választókerületek egyéni igényeinek folyamatos koordinálását várja el.
Korrupciógyanús beruházások
Vitézy kiemelte, hogy kinevezése után azonnal megvizsgálják az elmúlt évtizedben felmerült túlárazások és gyanús beruházások eseteit a minisztériumban. Külön figyelmet szentelnek majd a Budapest–Belgrád-vasútvonal fejlesztésének, a mohácsi híd indokolatlannak tűnő bővítésének, valamint az autópálya-koncessziós szerződéseknek. A miniszterjelölt szerint ezek a projektek sokszor nemzetgazdasági szempontból kifogásolható módon valósultak meg, vagy magánkézbe játszási kísérletek kísérték őket. A cél a múltbeli hibák korrigálása és a közpénzek elköltésének teljes körű, nyilvános elszámoltathatósága lesz.
Szolgálati közlemény: Az erősebb napokon olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, HVG vagy a Blikk. A Budapest Környékét minden felületen eléred. A szomszédaid, a vevőid és az ügyfeleid is minket olvasnak. Köszönjük, hogy te is itt vagy! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!
Autópálya koncessziók
Az autópálya-koncessziós szerződések felülvizsgálata prioritást élvez, mivel Vitézy szerint ezek a megállapodások jelenleg rejtett pénzkifolyatást jelentenek az államkasszából. A cél az, hogy a koncessziók rendszerét úgy alakítsák át, hogy a felszabaduló forrásokból végre jusson figyelem az elhanyagolt állapotú mellékutakra is. A miniszterjelölt szerint kiegyensúlyozottabb közlekedéspolitikára van szükség, ahol nemcsak a gyorsforgalmi utak, hanem az alsóbbrendű utak is prioritást kapnak. Ezzel a vidéki kistelepülések közlekedési helyzetén is érdemben javítani kíván a kormányzati ciklusa alatt.
Közlekedésbiztonság fókusza
Vitézy Dávid szerint alapvető szemléletváltásra van szükség a közúti közlekedésben, mivel jelenleg túl sokan vesztik életüket a magyar utakon. Célul tűzte ki, hogy az egymillió főre jutó 52 halálos balesetet az uniós átlagra, azaz 45-re szorítsa le a közeljövőben. Hangsúlyozta, hogy a közlekedéspolitikának ebben óriási felelőssége van, ezért határozott lépéseket tesznek a közlekedésbiztonság fokozása érdekében. A megelőzés mellett a szabályok szigorúbb betartatása is kulcsszerepet kap a jövőbeni közlekedési stratégiában.
KRESZ újraalkotása
A közúti biztonság jegyében a miniszterjelölt bejelentette a KRESZ teljes megújítását és a jogszabályi környezet alapvető átalakítását. Az új szabályozás egyik legfontosabb eleme a közúti autóversenyzés és a notórius gyorshajtók elleni szigorú fellépés lesz, követve az osztrák példát. Ígéretet tett arra, hogy az új KRESZ-ről valódi társadalmi egyeztetést tartanak, elhatárolódva a korábbi titkosítási és egyoldalú döntéshozatali gyakorlattól. A szabályozásban világosan meg akarják különböztetni a hétköznapi sebességtúllépést a szándékos, életveszélyes száguldozástól.
Vasútrombolás lezárása
„Le kell zárni a vasútrombolás korszakát” – jelentette ki Vitézy, utalva az előző kormányzati időszak számos vonalbezárására és elmaradt fejlesztésére. A miniszterjelölt felülvizsgálja a Lázár János által bezárt vasútvonalak kérdését, hangsúlyozva, hogy a vasút a jövő közlekedésének alapja. Nem véletlenül látogatott el a választások után a lezárt komlói vonalhoz, jelezve elkötelezettségét a vidéki szárnyvonalak sorsa iránt. A cél egy olyan hálózat fenntartása és fejlesztése, amely valódi alternatívát kínál az autózással szemben az egész országban.
Járműpark megújítása
A vasúti közlekedés színvonalának javítása érdekében Vitézy egy nagyszabású járműbeszerzési és járműgyártási program elindítását tervezi. Kiemelt feladatként nevezte meg az elöregedett Bz-motorvonatok cseréjét, valamint az InterCity-járműflotta és a budapesti HÉV-szerelvények megújítását. A miniszterjelölt szerint a modern járművek nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy az utasok visszatérjenek a kötöttpályás közlekedéshez. A program nemcsak a beszerzésre, hanem a hazai gyártási kapacitások megerősítésére és a meglévő javítóbázisok rendbetételére is fókuszál.
Baross terv
A vasútfejlesztés hosszú távú alapját a most kidolgozás alatt álló Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv fogja képezni. Vitézy rámutatott, hogy Magyarország eddig nagyságrendekkel kevesebbet költött vasútra, mint a környező országok, például Ausztria vagy Lengyelország. Ezen a statisztikán változtatni kíván, és a cél a források koncentrált és hatékony elköltése a kritikus vonalakon. A terv része a vidéki nagyvárosok környéki elővárosi ingázás támogatása és a fővárosi csomópontok fejlesztése is.
Uniós források
A miniszterjelölt szerint az elmúlt években Magyarország brutális forrástól, összesen mintegy 800 milliárd forinttól esett el a fejlesztési pénzek elszalasztása miatt. Az új tárca egyik legfontosabb küldetése az uniós források hazahozatala és azok gyors, szabályos elköltése lesz a lejáró határidők szorításában. Vitézy élesen bírálta a korábbi kormány „Patyonkin-tendereit”, amelyeket véleménye szerint csak a kampány miatt írtak ki, majd visszavontak. A forrásokból elsősorban halaszthatatlan járműcseréket és elmaradt infrastruktúra-felújításokat fognak finanszírozni országszerte.
Szakemberek visszacsábítása
Az intézményrendszer újjáépítése érdekében Vitézy személyesen kezdte meg a korábban elküldött vagy külföldre távozott közlekedési szakemberek visszacsábítását. Hangsúlyozta, hogy az államnak újra képessé kell válnia a nagyberuházások szakszerű és független végrehajtására, saját szakértői bázisra támaszkodva. A miniszterjelölt szerint az elmúlt években szándékosan verték szét ezt a tudásbázist, amit most az alapoktól kell újra felépíteni. Az új apparátustól a transzparens működést és a magas szakmai színvonalat várja el a közérdek szolgálatában.
Mellékutak javítása
Vitézy programjában kiemelt helyet kap az országos közúthálózat, különösen az elhanyagolt mellékutak koncentrált javítása és felújítása. Meglátása szerint az eddigi politika túlzottan a gyorsforgalmi utakra fókuszált, miközben az alsóbbrendű utak állapota sok helyen tarthatatlanná vált. Egy kiegyensúlyozottabb beruházási tervet ígért, amelyben a vidéki ingázók mindennapjait megkönnyítő útszakaszok is kapnak forrást. A cél, hogy ne csak az autópályán, hanem a települések közötti utakon is biztonságosan és kényelmesen lehessen közlekedni.
Budapesti partnerség
A fővárossal kapcsolatban Vitézy kijelentette, hogy a korábbi büntetőpolitika helyett valódi partnerségre fog törekedni a fejlesztések során. Minden erejével azon lesz, hogy megvalósítsa a fővárosi programjában rögzített célokat, javítva a budapestiek és az agglomerációban élők életminőségét. Az elővárosi vasúti hálózat és a HÉV-vonalak fejlesztése kulcsfontosságú eleme lesz ennek a Budapest-fókuszú együttműködésnek. Úgy véli, a főváros és a kormány közötti ellentétek nem hátráltathatják tovább a kritikus közlekedési beruházásokat.
Repülőtéri kapcsolat
A budapesti repülőtér vasúti bekötését Vitézy nem egy külön reptéri expresszként, hanem az országos vasúti hálózat részeként tervezi megvalósítani. Így a Debrecen vagy Szeged felől érkező vonatok is megállhatnának Ferihegyen, közvetlen kapcsolatot biztosítva a vidéki utazók számára is. A tervek és engedélyek már megvannak, a projekt elindítása pedig elengedhetetlen a repülőtér modern kiszolgálásához. Emellett a Dunántúl felől, a Déli Körvasúton érkező járatok is érinthetnék majd a repülőteret az új elképzelések szerint.
Vidéki repülőterek
A miniszterjelölt szerint a vidéki repülőterek jelenleg komoly nehézségekkel küzdenek, ezért nekik állami segítségre és fejlesztési stratégiára van szükségük. Míg a budapesti repülőtér jól működik, a vidéki bázisokat fel kell karolni, hogy az ország légi közlekedése több lábon állhasson. A cél a regionális elérhetőség javítása és a vidéki központok bekapcsolása a nemzetközi forgalomba ott, ahol erre gazdasági potenciál mutatkozik. Vitézy ígéretet tett arra, hogy a vidéki repülőterek sorsa nem marad figyelmen kívül az új minisztérium munkája során.
Reklámszemét felszámolása
Vitézy Dávid határozott fellépést ígért a közterületi „reklámszemét” és az óriásplakátok vizuális környezetszennyezése ellen Magyarországon. Kifejtette, hogy a történelmi belvárosokban nincs helye a gyűlöletpropaganda plakátjainak és az indokolatlanul sok zavaró hirdetésnek. Ezzel kapcsolatban már dolgoznak a jogszabály-módosítási javaslatokon, amelyekkel jelentősen csökkenteni kívánják a reklámzajt az utcákon. A miniszterjelölt szerint a közterületeket vissza kell adni az embereknek, mentesítve azokat a zavaró politikai és kereskedelmi hirdetésektől.
Titkosítások feloldása
A transzparencia jegyében Vitézy tervezi a korábban Lázár János által bevezetett titkosítási gyakorlatok teljes körű felülvizsgálatát és megszüntetését. Úgy véli, a közérdekű adatok eltitkolása elfogadhatatlan egy modern államban, különösen a nagyberuházások és infrastrukturális projektek esetében. Első lépésként a Budapest–Belgrád-vasútvonal titkosított dokumentumait tenné hozzáférhetővé a nyilvánosság és a szakma számára. Szerinte a napfény a legjobb ellenszere a korrupciónak és a rossz hatékonyságú beruházásoknak a közlekedési szektorban is.
Szegedi fejlesztések
Szeged közlekedése kapcsán Vitézy támogatja a harmadik Tisza-híd megépítését, méghozzá úgy, hogy azon vasúti sínek is helyet kapjanak a jövőben. Ez a megoldás lehetővé tenné az Újszeged–Makó-vasútvonal újraindítását, javítva a térség kötöttpályás elérhetőségét az ingázók számára. Emellett a Kiskunfélegyháza–Szeged-vasútvonal szakaszos kétvágányúsítását is tervbe vette, hogy az InterCity-k menetideje rövidüljön Budapest felé. A cél Szeged elővárosi közlekedésének megerősítése és a város vasúti kapcsolatainak modernizálása az országos hálózaton belül.
Megmaradó vívmányok
A miniszterjelölt tisztázta, hogy a korábban bevezetett jó intézkedéseket, például az országbérlet rendszerét és a MÁV–GYSEV együttműködést megtartják. Nem híve a felforgatásnak ott, ahol a rendszer bevált és az utasok elégedettek a szolgáltatásokkal vagy a tarifarendszerrel. Ugyanakkor jelezte, hogy a Volánbusz hálózatát rugalmasabbá tenné az igényvezérelt elemek beépítésével a menetrendekbe országszerte. A cél a meglévő alapok megtartása mellett a szolgáltatási színvonal és a rugalmasság folyamatos emelése a közösségi közlekedésben.
Miniszteri kinevezés
A meghallgatás végén a Közlekedési és Beruházási Bizottság 6 igen szavazattal és 1 tartózkodás mellett támogatta Vitézy Dávid miniszteri kinevezését. A bizottság elismerte a jelölt szakmai felkészültségét és a bemutatott programjának átfogó, a szektor problémáira reflektáló jellegét. Vitézy megköszönte a bizalmat, és ígéretet tett arra, hogy munkája során folyamatos párbeszédet folytat majd a parlamenti frakciókkal. Ezzel megnyílt az út az előtt, hogy az új miniszter átvegye a tárca vezetését és megkezdje az ígért közlekedési reformokat. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!