A szomszédos horvát fővárosban, Zágrábban tavasszal elindult az első kereskedelmi robotaxi-szolgáltatás, ahol a belváros és a repülőtér közötti szakaszon mindössze 700 forintért szállítják az utasokat a sofőr nélküli járművek. A technológia rohamtempóban terjed a kontinensen, és a szakértők szerint már csak idő kérdése, hogy mikor jelennek meg a kísérleti autók a magyar főváros utcáin is. Ahhoz azonban, hogy Budapesten is forgalomba állhassanak a robotaxik, a hazai jogszabályi környezet alapos és átfogó újragondolására lesz szükség. Megkérdeztük az Országos Taxis Szövetséget, de nem válaszoltak a kérdéseinkre.
Robotaxik a szomszédban
Az Uber és a kínai Pony együttműködésében, a helyi Verne üzemeltetésében indult el a zágrábi robotaxi-flotta, amely gyorsan óriási népszerűségre tett szert – írja a G7. A bevezető áron kínált 1,99 eurós (mintegy 725 forintos) fix viteldíj a hagyományos taxis tarifák töredéke, hiszen a horvát fővárosban a reptéri fuvarok ára a 35 eurót is elérheti. A szolgáltatás mögött álló tőkeerős befektetők Európa-szerte több mint kétezer önvezető gépjármű forgalomba állítását tervezik a közeljövőben.
A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Árháború és nemzetközi tapasztalatok
A San Franciscó-i és a londoni példák azt mutatják, hogy a robotaxik kezdetben drasztikusan alacsony árakkal lépnek be a piacra, hogy feltérképezzék a városi infrastruktúrát és adatokat gyűjtsenek. Az amerikai metropoliszban a Waymo és a Tesla önvezető flottái már élesben versenyeznek a hagyományos fuvarozókkal. Bár a bevezető fázisban a kísérleti projektek olcsóbbak a sofőrös taxiknál, az elfogadottság növekedésével a tarifák gyorsan emelkedhetnek, komoly piaci kihívás elé állítva a megszokott szereplőket.
A budapesti taxipiac
Budapesten a taxizást szigorú, rendeletben rögzített hatósági árak szabályozzák, ahol a kilométerdíj jelenleg 520 forint. Emlékezetes, hogy egy évtizeddel ezelőtt az Uber alacsony áraival rázta fel a hazai piacot, ami végül a szabályozás szigorításához és a szolgáltatás elleni taxis tüntetéshez és a cég ideiglenes kivonulásához vezetett. Egy mesterséges intelligencia által vezérelt robotaxi-flotta megjelenése a fővárosban teljesen újragondolná a megszokott piaci viszonyokat és a fuvarszervezési kereteket.
Tudtad?
A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, Index vagy a Blikk. A Facebookon már 248 ezres a követőtáborunk. A hirdetőink tudják, hogy helyben hirdetni a leghatékonyabb. Nálunk gyorsan elérik a főváros és az agglomeráció 3 milliós lakosságát.
Robotaxik Budapesten – majd egyszer
A KRESZ és a vezetői jelenlét
Ahhoz, hogy Magyarországon automata autók szállíthassanak utasokat, elsőként a KRESZ alapelveit kellene módosítani. A jelenlegi szabályozás feltételezi, hogy minden gépjárműben ül egy cselekvőképes, emberi vezető, aki közvetlen fizikai uralmat gyakorol a jármű felett. A jogszabályi reformnak egyértelműen definiálnia kellene a hús-vér sofőr nélküli, teljes autonómiával rendelkező rendszerek fogalmát és azok közúti jelenlétének feltételeit. Ez könnyen átvehető onnét, ahol már forgalomban vannak a robotautók.
Baleseti felelősség
A robotaxik hazai engedélyezésének egyik legösszetettebb jogi kérdése a felelősségi körök tisztázása egy esetleges közúti baleset esetén. Míg a hagyományos közlekedésben az emberi mulasztást vagy figyelmetlenséget büntetik, az önvezető autóknál a jogalkotónak meg kell határoznia a szoftverfejlesztő, a járműgyártó, a flottát üzemeltető cég és a távfelügyeletet ellátó diszpécser felelősségét. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási rendszert is teljesen át kellene szabni ezekre a speciális kockázatokra.
A taxirendelet és a személyszállítási törvény
A személyszállítási törvény és a budapesti taxirendelet jelenleg szigorú feltételekhez – például személyes pályaalkalmassági vizsgához, helyismereti követelményekhez és meghatározott gépjármű-paraméterekhez – köti a személyfuvarozást. A robotaxik bevezetéséhez a jogalkotónak létre kellene hoznia egy teljesen új, automatizált személyszállítási kategóriát. Ennek tartalmaznia kellene a távvezérlésű felügyelet szabályait és az egyedi minősítési eljárásokat a flotta járműveire.
Adatvédelem és kamerarendszerek
A biztonságos önvezetéshez a robotaxik tucatnyi kamerával, radarral és lidar-szenzorral pásztázzák a környezetüket, folyamatosan rögzítve a közterületi történéseket. A magyar és az európai adatvédelmi szabályozás (GDPR) szigorúan védi a járókelők és a többi közlekedő személyes adatait. A jogszabályalkotásnak tisztáznia kellene, hogy az önvezető rendszerek által gyűjtött vizuális és térbeli adatokat miként, meddig és milyen anonimizálási feltételek mellett tárolhatják a szolgáltatók. Ha Horvátországben megugrották ezt a jogi problémát is, akkor Magyarországon is megoldható.
Kiberbiztonsági és műszaki minősítés
Az autonóm járművek hálózatra kapcsolt szoftverek alapján közlekednek, ami kiemeltté teszi a kiberbiztonság kérdését. A hazai hatóságoknak olyan műszaki és vizsgáztatási protokollokat kellene kidolgozniuk, amelyek garantálják, hogy az önvezető rendszerek védettek a külső hálózati támadásokkal és rendszerhibákkal szemben. A Közlekedési Hatóságnak fel kellene készülnie a mesterséges intelligencia által vezérelt algoritmusok rendszeres auditálására és tanúsítására.
Kísérleti zónák és városi tesztek
A teljes körű lakossági bevezetés előtt a jogszabályoknak lehetővé kellene tenniük a zárt vagy korlátozott tesztzónák kijelölését a fővárosban. A zágrábi modellhez hasonlóan célszerű lenne elsőként a belváros és a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér közötti fix útvonalakon, valamint kijelölt sávokban engedélyezni a kísérleti üzemmódot. Ez a fokozatos megközelítés garantálná a közlekedők biztonságát és a lakossági bizalom kiépülését.
Felkészülés a közlekedési jövőre
A zágrábi példa bizonyítja, hogy a robotaxik korszaka már nem a távoli jövő, hanem a jelen európai valósága. Bár a hazai jogalkotás előtt még összetett feladatok állnak a KRESZ, a felelősségbiztosítás és a személyszállítási szabályok átírása terén, a felkészülést nem érdemes halogatni. A megfelelően kialakított jogi keretek garantálhatják, hogy Budapest a jövőben biztonságosan és felkészülten fogadhassa a mobilitási forradalom új hullámát. Mit szólnak ehhez a taxisok? Kérdéseket tettünk fel az Országos Taxis Szövetségnek, de napok óta nem kapunk tőlük választ. Úgy tűnik őket nem érdekli a technológiai kihívás. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Kiemelt kép: Robotaxi Budapesten – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült.