A Geely eddigi legnagyobb autója, a Monjaro EM-i november második hetében érkezik a magyar kereskedésekbe, és már előrendelhető. A 4,8 méteres, konnektorról tölthető hibrid SUV 14,29 millió forintról indul, az összkerekes, 334 lóerős változatok 15,99 millióról startolnak. Nagy kedvence lehet az agglomerációs családoknak.
Megérkezik a legnagyobb Geely
A kínai Geely a párizsi autószalonon mutatta be új zászlóshajóját, amely a Skoda Kodiaq méretosztályában száll versenybe. Itthon ez a márka negyedik modellje, és a legnagyobb. A hazai előrendelés elindult, az első példányok a tervek szerint a hónap második hetében érkeznek. Összeszedtük, mennyibe kerül, milyen lehet vezetni, és mit tud. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Ennyibe kerül itthon
A Monjaro EM-i négy felszereltségi szinten kapható. A PRO 14 290 000, a MAX 15 290 000, a PRO+ 15 990 000, a csúcsfelszereltségű ULTRA 16 990 000 forintról indul. A márka eggyel kisebb modellje, a Starray EM-i 12 millióról kezdődik, így a Monjaro nagyjából 2-4 millióval drágább nála. Versenytársa a Skoda Kodiaq, a Peugeot 5008, a Volkswagen Tayron és a BYD Seal U.
Memóriás ülések
Már az alapváltozat is jól felszerelt: elektromosan állítható, memóriás vezetőülés, kulcs nélküli nyitás, elektromos csomagtérajtó és 15,4 colos érintőképernyő jár hozzá. A MAX és az ULTRA szinten az első ülések masszázsfunkciót és fűtést, a hangrendszer 16 hangszórót kap. A PRO+ és az ULTRA nagyobb akkumulátorral és összkerékhajtással készül. Mindegyik 7 légzsákkal érkezik.
A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, 24.hu vagy a HVG. A Facebookon már 700 ezren követik a kiadónk portáljait. Több száz hirdetőnk már tudja, hogy helyben reklámozni a legjobb és leghatékonyabb. Részletek itt!
Milyen lehet vezetni?
Magyar utakon még nem járt tesztautó, de a külföldi első kipróbálók szerint a kormány nagyon könnyű, a kilátás jó, és a 360 fokos kamera megkönnyíti a parkolást. Ez nem kimondottan sportos autó, inkább a kényelemre hangolták. Az egyik tesztelő szerint kanyarban kicsit ringott. A futómű folyamatosan alkalmazkodik az úthoz, és három beállítás között választhatsz: kényelmes, normál és sportos.
Gyorsabb, mint egy családi SUV
Az összkerekes, 334 lóerős változat 667 newtonméteres nyomatékkal 5,8 másodperc alatt gyorsul százra, az elsőkerekes 273 lóerős változat kb. 7,7 másodperc alatt. Az egyik kipróbáló szerint ez az autó sokkal erősebb, mint a legtöbb versenytársa. A nagy tempó mellett a Geely a nyugodt haladásra hangolta, a benzinmotor és az elektromos hajtás együtt dolgozik.
Csend és kényelem
A Geely szerint az autót az utastér hangszigetelésére külön kihegyezték: kétrétegű, laminált első ablakok, az utastér mintegy 89 százalékát hangelnyelő anyag borítja, és a gumik zaját a gyártó szerint 45 százalékkal csökkentették. A tesztelők szerint az utastér valóban meglehetősen csendes. A vezetőülés nyolcpontos masszázst kínál, az első utasülés szinte teljesen vízszintesre dönthető, a fejtámlákba épített hangszórók pedig térhatású hangot adnak.
Tágas belső tér
Az autó 4,8 méter hosszú, 1,89 méter széles, 1,7 méter magas, a tengelytáv 2,845 méter. A hátsó sorban akár 130 milliméter térdtér is lehet, a fejtér első sorban 992 milliméter. A csomagtér 633 literes, a hátsó ülések ledöntésével 2183 literre bővíthető, a leghosszabb rakodási hossz 2,8 méter. Az utastérben 34 tárolóhely van az apróságoknak.
Kijelzők és hang
A műszerfal közepén 15,4 colos érintőképernyő, a vezető előtt 12,3 colos kijelző van, a szélvédőre vetített kijelző 25,6 colos, de ez felszereltségtől függ. Az infotainment vezeték nélküli Apple CarPlay-t és Android Autót támogat. A párizsi példány menüjében már megtalálták a magyar nyelvet. A hangulatvilágítás 256 színben játszik, a 16 hangszórós hangrendszer teljesítménye 1000 watt.
Áram és benzin
A hajtás alapja egy 1,5 literes, turbós benzinmotor és az elektromos rendszer. Az akkumulátor 18,4 kilowattórás a PRO és MAX, 29,8 kilowattórás a PRO+ és ULTRA változaton. Tisztán árammal akár 116 kilométert tud megtenni. Ez Budapesten és környékén bőven elegendő. A kombinált hatótáv gyári mérés szerint 922 kilométer. A gyári fogyasztás 2,4 liter százon, ez azonban laboratóriumi érték, a valóságban attól függ, mennyit töltöd az autót. A MAX változat gyorstöltővel 20 perc alatt tölt 30-ról 80 százalékra.
Biztonság és garancia
Minden változat 38 biztonsági és 23 vezetést segítő rendszerrel érkezik. Az Euro NCAP törésteszt még folyamatban van, így a hivatalos csillagok még nem ismertek. A garancia erős: az autóra és a nagyfeszültségű akkumulátorra is 8 év vagy 200 000 kilométer jár, 12 év átrozsdásodás elleni garancia, az első három évben pedig európai segélyszolgálat. Ha ennyit tud az autó 14 millióért, a kínai márkáknak ez egy újabb erős fegyvere lesz Magyarországon. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Ezek is érdekelhetnek:
- Az új magyar BMW Debrecenben készül, tíz perc alatt 400 kilométerre elegendő áramot vesz fel, de a pocsék budapesti utak nem tesznek neki jót
- Itt a budai agglomeráció új mama taxija: Világít a hűtőmaszkja, faltól falig kijelző van benne, és Budapest-Bécs oda-vissza megjárható egy töltéssel
Kiemelt kép: Geely Monjaro EM Budapesten – A fotó illusztráció, forrás: Like Company AI Stúdió