Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Pest megyei Kemencére látogatott szombaton, ahol idén 27. alkalommal ünnepelték meg a kisvasutak napját. A tárcavezető a helyszínen kiemelte: miközben a kormány több ezer milliárd forintból építi újjá a nagyvasutat, elengedhetetlen a nosztalgia- és erdei vasutak ápolása is.

Önkéntesek működtetik

A Dunakanyarban, Kemencén lelkes önkéntesek saját erőből működtetik az ország egyik legszebb erdei vasútját. Ezt a vonalat eredetileg az erdőgazdálkodás fejlődése hívta életre, majd fejlesztette a korábbi lóvontatású teherszállításból dízelüzeművé, végül a teherautók elterjedése és a közúti fuvarozás térnyerése vezetett a hanyatlásához. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Szakítás a múltbéli hibákkal

Vitézy Dávid felidézte, hogy az 1960-as évek végére jutott el oda a magyar közlekedéspolitika, hogy az akkori államszocialista közlekedési miniszter úgy döntött, országos szinten is leszámol a magyar vasúttal. Ebben az időszakban a buszpályaudvarokat szándékosan elválasztották a vasúttól, vonalakat zártak be, és az áruszállítást átterelték a közutakra. A miniszter rámutatott, hogy akkor kezdődött a magyar vasút évtizedekig tartó hanyatlása, amit most sikerül végleg visszafordítani.

Önkéntesek és a vasút szeretete

A miniszter hangsúlyozta: miközben hatalmas siker, hogy 3550 milliárd forintot tud a kormány az országos vasút fejlesztésére fordítani, legalább ennyire fontos, hogy gondoskodással forduljanak a vasút szeretetét hirdető erdei vasutakhoz. A kemenceihez hasonló vonalak nemcsak a turizmust szolgálják, hanem az erdő és a kötöttpályás közlekedés tiszteletére nevelik a fiatalabb generációkat.

Érdemes tudnod

A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Index vagy a Blikk. A Facebookon már 248 ezres a követőtáborunk. A hirdetőink tudják, hogy helyben hirdetni a leghatékonyabb. Nálunk gyorsan elérik a főváros és az agglomeráció 3 milliós lakosságát. Több ezren választották már a Budapest Környéke Partnerprogramban a fizetett cikkeket, az árainkat ide kattintva éred el. Pörgesd fel te is a bizniszed, klikk ide!

 

Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv

A Kemencén tett látogatás kapcsán a tárcavezető hangsúlyozta, hogy a nemrég bemutatott Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv végre kormányzati ciklusokon átívelően jelöl ki fejlődési irányt a hazai kötöttpályás közlekedés számára. Az elmúlt évtizedekben a döntéseket sokszor gazdasági háttérérdekek határozták meg, ám a mostani terv szakít ezzel a szemlélettel, és konkrét stratégiai célok köré szervezi a beruházásokat.

Regionális és elővárosi fejlesztések

A hazahozott európai uniós forrásokból megvalósuló, 3550 milliárd forintos gigantikus fejlesztési program keretében könnyebben elérhetővé válnak a vidéki megyeszékhelyek, a mellékvonalak felújításával és korszerű motorvonatok beszerzésével pedig megbízhatóbbá válik a kistérségi közlekedés. Budapest és a nagyvárosok környékén sűrűbb menetrenddel, valamint alacsonypadlós és légkondicionált járművekkel teremtenek vonzó alternatívát az ingázóknak.

Fővárosi projektek és nemzetközi kapcsolatok

A programból a főváros és az agglomeráció sem maradhat ki: megújulnak a jelentősebb pályaudvarok, a HÉV-vonalak és a szerelvények, emellett teljesen újjászületik Rákosrendező területe is. A fejlesztések során előkészítik a reptéri vasutat, valamint a Bécs és Varsó felé vezető nagysebességű vasúti vonalakat, amelyek bekapcsolják az országot az európai vérkeringésbe.

Zöld teherfuvarozás és tehermentesítés

A fejlesztési csomag kiemelt prioritása az energiahatékony vasúti áruszállítás támogatása. Új iparvágányok kiépítésével és a kapacitások bővítésével a kamionforgalom jelentős részét a vasútra terelik, ami érdemben tehermentesíti a túlterhelt hazai autópályákat és gyorsforgalmi utakat.

A jövő közlekedési eszköze

Vitézy Dávid zárásként kiemelte: a vasút fejlesztése hosszú távú elkötelezettséget igényel, hiszen egy-egy projekt megvalósítása a döntéstől az átadásig akár egy évtizedet is igénybe vehet. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervvel a kormány végre meghaladta az egyciklusos politikai gondolkodást, így a vasút ismét a jövő első számú közlekedési eszközévé válhat Magyarországon. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Kiemelt kép: Vitézy Dávid a kemencei kisvasúton – Forrás: Vitézy Dávid facebook-oldala