Valósággal felrobbantotta az internetet a kormányzat új közlekedésbiztonsági kérdőíve. Mindössze három nap alatt több mint 100 ezer állampolgár mondta el a véleményét az illegális utcai versenyek bűncselekménnyé nyilvánításáról, az autók elkobzásáról, az átlagsebesség-mérés bevezetéséről és az elektromos rollerek soron kívüli szabályozásáról.

Hatalmas érdeklődés

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán kiemelte: a 100 ezres kitöltési számot egyetlen fillér állami hirdetési pénz nélkül sikerült elérniük alig 72 óra alatt, ami egyértelműen azt bizonyítja, hogy a magyar embereket és az agglomerációban ingázókat mélyen felháborítják a közúti renitensek és a szabályozatlan állapotok. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Bűncselekmény lesz a száguldozás

A társadalmi egyeztetésre bocsátott csomag egyik leggyökeresebb változtatása az illegális utcai versenyzés jogi megítélését érinti. Jelenleg a közúti száguldozás önmagában nem büntetendő: baleset hiányában a résztvevők ellen csak közigazgatási bírságokat vagy szabálysértési eljárást szabhatnak ki. A tervezett szigorítás a német modellt venné át, ahol az utcai versenyzés önálló, szabadságvesztéssel is sújtható bűncselekménynek minősül, hiszen a hétköznapi figyelmetlenséggel szemben a száguldozás minden esetben szándékos és tudatos veszélyeztetés.

Elkobozhatják a méregdrága autókat

Az osztrák mintára kidolgozott javaslat szerint a hatóságok a jövőben külön kategóriaként kezelnék az úgynevezett extrém gyorshajtást. A szakemberek szerint egy bizonyos sebességtúllépés felett a jármű már nem csupán közlekedési eszköz, hanem egy fegyverhez hasonlóan veszélyes tárgy, ezért indokolt annak helyszíni elkobzása. A szigorítások akkor lépnének életbe, ha a sofőr a megengedett sebességet lakott területen belül legalább 60 km/h-val, lakott területen kívül pedig legalább 70 km/h-val túllépi.

Érdemes tudnod

A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Index vagy a Blikk. A Facebookon már 248 ezres a követőtáborunk. A hirdetőink tudják, hogy helyben hirdetni a leghatékonyabb. Nálunk gyorsan elérik a főváros és az agglomeráció 3 milliós lakosságát. Több ezren választották már a Budapest Környéke Partnerprogramban a fizetett cikkeket, az árainkat ide kattintva éred el. Pörgesd fel te is a bizniszed, klikk ide!

 

Sokkoló fizika

A kérdőívhez mellékelt háttéranyagok riasztó fizikai tényekkel indokolják a brutális szigorítást. Az átlagsebesség mindössze 10%-os növekedése a halálos balesetek számának közel 50%-os emelkedésével járhat. Mivel a mozgási energia és a fékút a sebesség négyzetével arányosan nő, egy 230 km/h-val száguldó sportkocsi ütközési energiája és féktávolsága több mint háromszorosa egy 130 km/h-val haladó járművének, a féktáv pedig 120 méterről akár 360 méterre is megnövekszik.

Jöhet az átlagsebesség-mérés

A tervezett csomag része az átlagsebesség-mérés (szakaszos sebességmérés) bevezetése a magyar autópályákon és a főváros felé vezető bevezető szakaszokon. A külföldi tapasztalatok (Ausztria, Hollandia, Olaszország) azt mutatják, hogy a fix ponti traffipaxokkal szemben a szakaszos mérés nem egyetlen ponton, hanem teljes útszakaszokon ösztönzi a szabálykövetést, ami akár 40-50%-kal is csökkentheti a halálos kimenetelű sztrádás tragédiák számát.

Automatizált kamerás ellenőrzések

A kérdőív rákérdez a buszsávok, a vasúti átjárók és a szabálytalan megállások automatikus, kamerás ellenőrzésére is. A tervek szerint az üzembentartói objektív felelősség alapján, a fixen telepített vagy akár a BKK-buszok szélvédőjére szerelt intelligens kamerák felvételei alapján azonnal, automatikusan postáznák a bírságokat a szabályszegő járművek tulajdonosainak.

Külön alapot kapnak a bírságok

Ugyancsak lényegi fordulatot hozhat a bírságokból befolyó milliárdos összegek felasználása. A jelenlegi rendszerben a közúti bírságok az állami kalapba folynak be általános bevételként. A társadalmi egyeztetés javaslata szerint a jövőben a bírságpénzeket kizárólag közlekedésbiztonsági célokra – okosgyalogátkelők kiépítésére, veszélyes csomópontok átépítésére, kivilágításra és iskolai oktatásra – lehetne elkölteni.

Sürgős roller-szabályozás

A kérdőív egyik legfőbb fókuszpontja az elektromos rollerek káoszának azonnali rendbetétele. Mivel a baleseti adatok szerint 2025-ben a motoros rollerek okozták a személyi sérüléses balesetek több mint 4%-át, a szakmai konszenzus alapján a rollerekre vonatkozó szabályokat a teljes KRESZ-reform lezárása előtt, azonnal kihirdetnék.

Két kategória és életkorhatár

A tervek szerint az e-rollereket két külön járműkategóriába sorolják: a 25 km/h alatti kisteljesítményű eszközökre a kerékpáros, míg a 25 km/h feletti nagy teljesítményű rollerekre a segédmotoros kerékpárok szigorú szabályai vonatkoznak majd. A kérdőívben az állampolgárok arról is dönthetnek, hogy hány éves kortól (12, 14, 16 vagy 18 év), illetve milyen kötelező védőfelszereléssel engedélyeznék a mikromobilitási eszközök használatát a közutakon. A kérdőívet ide kattintva éred el.

Lakossági nyomás

Vitézy Dávid bejegyzése világossá tette: a kormányzat nem kívánja tovább húzni az időt, a lakossági visszajelzések alapján a jogszabálytervezeteket heteken belül a döntéshozók elé terjesztik. Az agglomerációban ingázók és a fővárosiak tömeges részvétele arra utal, hogy a társadalom többsége elkötelezett a szigorúbb, biztonságosabb közlekedési viszonyok megteremtése mellett. Ma délután négytől a témában sajtótájékoztatót tart a miniszter, a fontos fejleményekről beszámolunk. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Kiemelt kép: Vitézy Dávid miniszter – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült.