Megszületett a döntés a budapesti agglomeráció egyik legégetőbb közlekedési problémájának megoldásáról: a kormány mintegy 174 milliárd forintos uniós forrásból teljesen felújítja a Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác elővárosi vasútvonalat. A gigaberuházás keretében kétvágányúsítják a pályát, felújítják az összes megállót, és a csúcsidőszakban óránként legalább négy vonatot indítanak majd a főváros felé.

Évtizedes adósságot törleszt a magyar állam az agglomerációban

A Fót, Veresegyház és Őrbottyán térségében élők számára a vasútvonal teljes megújítása az utóbbi évtizedek legfontosabb közlekedési mérföldköve. A gyorsabb és sűrűbb vonatok révén az észak-pesti agglomeráció életminősége és ingatlanértéke is jelentősen növekedhet a következő években.

Évekig állt a projekt

A veresegyházi vonal fejlesztését már nem lehetett tovább halasztani, hiszen az érintett településekről naponta tömegek ingáznak Budapestre, többségükben autóval, ami állandó torlódásokhoz vezet. A tervek előkészítése már évekkel ezelőtt megtörtént, ám a megvalósítás az elmúlt négy esztendőben egy helyben állt. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként most végre elindulhat a kivitelezés – jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Három-négyszeresére nőhet az utasok száma a felújítás után

A szakmai számítások szerint a kényelmes, modern és kiszámítható vasúti szolgáltatással hatalmas növekedési potenciált lehet kiaknázni a térségben. Az átfogó korszerűsítés után a veresegyházi vonal utasforgalma a jövőben a jelenlegi három-négyszeresére emelkedhet, ami jelentősen tehermentesítheti az agglomerációból Budapestbe vezető, rendszeresen megbénuló úthálózatot.

A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, Index vagy a Blikk. A Facebookon már 700 ezren követik a kiadónk portáljait. Hirdetőink tudják, hogy helyben reklámozni a leghatékonyabb. Részletek itt! 

 

Két vágányra bővül a pálya Rákospalota-Újpest és Vác között

A Rákospalota–Újpest és Vác-Alsóváros közötti szakaszon nagyszabású infrastrukturális átalakítások történnek. A legfontosabb fejlesztés, hogy a jelenlegi egyetlen sínpár helyett a legtöbb szakaszon két vágányon közlekedhetnek majd a szerelvények. Rákospalota–Újpest állomáson egy jelentős átemelési műtárgyat alakítanak ki a zökkenőmentes vonatközlekedés érdekében.

Megújul az összes állomás, P+R parkolók és különszintű átjárók épülnek

A beruházás során Vácig bezárólag az összes megállóhely és állomás infrastruktúrája teljesen megújul, ahol akadálymentes peronokat létesítenek. A biztonságosabb és gyorsabb közúti, valamint vasúti közlekedés érdekében különszintű kereszteződéseket hoznak létre, közúti fejlesztéseket hajtanak végre, és az ingázók számára P+R parkolókat alakítanak ki.

Óránként legalább négy vonat jár majd a fővárosba

A fejlesztés legfőbb célja, hogy az elővárosból óránként legalább négy vonat legyen elérhető Budapest felé. A reggeli és az esti csúcsforgalomban olyan járatsűrűséget biztosítanak majd, amely képes maradéktalanul kiszolgálni a megnövekedett utazási igényeket, érdemi alternatívát kínálva az autózással szemben.

Kiemelt beruházássá nyilvánították a vasútvonal korszerűsítését

A kormány legutóbbi ülésén három döntéssel sürgette meg a projekt megvalósítását: felgyorsítják a folyamatokat, kiemelt beruházássá nyilvánították a felújítást, és kijelölték a végleges nyomvonalat. A miniszter megjegyezte, tisztában vannak vele, hogy a második vágány kiépítéséhez szükséges kisajátítások miatt lehetnek még viták a helyiekkel.

A MÁV kapta meg a hatalmas beruházás lebonyolítását

A kormány döntése értelmében a projekt teljes körű megvalósítása a MÁV Pályaműködtetési Zrt. feladata lesz. Vitézy Dávid hangsúlyozta: a Lázár János által korábban felszámolt intézményi háttér újjáépítése és a szakmai csapatok felkészítése sikeresen haladt az elmúlt hónapokban, amit jól bizonyít, hogy a MÁV már képes egy ekkora volumenű fejlesztés lebonyolítására.

Rövidül a menetidő és megszűnik a vonatok egymásra várása

A kétvágányúsítás legnagyobb előnye, hogy megszűnik a szűk keresztmetszet, így a szembejövő vonatoknak nem kell többé a megállóikban várakozniuk egymásra. Ez nemcsak a menetidőt csökkenti, hanem a szinte mindennaposossá vált menetrendi csúszásokat és elakadásokat is kiküszöböli.

Pár éven belül teljesen átalakul Észak-Pest vasúti közlekedése

A 174 milliárd forintos forráskeret biztosításával a munkálatok a tervek szerint hamarosan látványos szakaszukba lépnek. A fővárosi agglomeráció keleti és északi szektorában élők néhány éven belül egy európai színvonalú, korszerű és környezetkímélő kötöttpályás hálózatot vehetnek birtokba – mondta Magyar Péter minisztere. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Kiemelt kép: Magyar Péter a majdan felújításra kerülő veresegyházi állomáson – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült