Drámai képet fest a hazai úthálózat állapotáról Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A tárcavezető friss helyzetértékelése szerint miközben az országos fő- és mellékutak több mint fele teljesen tönkrement, az Orbán-kormány az elmúlt négy évben ezermilliárdos nagyságrendű adófizetői forrást csatornázott át a haveri üzletemberek magánkoncessziójába. Lényegében ellopták a magyar emberek útfelújításra fordítható pénzét. Ők milliárdosok lettek, magánrepülővel és luxusjachtokkal járnak, mi pedig leesünk az autóinkkal a vacak magyar utakról.

Orbán Viktor haverjai gazdagodnak a vacak magyar utakon

A miniszter rámutatott: miközben a mindennapokban használt 31 ezer kilométernyi közúthálózat látványosan rohad le, addig a hazai közlekedési források jelentős része Mészáros Lőrinc és Szíjj László autópálya-koncessziós érdekeltségeit gazdagította. Vitézy szerint a karbantartások elmaradása miatt ma már ott tartunk, hogy a hazai közutak közel felét a teljes alapozással együtt, méregdrágán kellene újjáépíteni. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Sokkoló statisztika

A Magyar Közút legfrissebb, 2025-ös hivatalos adatai hűen tükrözik az Orbán-rendszer elhibázott forráselosztási politikáját. A vizsgálatok szerint a hazai fő- és mellékutak mindössze 27 százaléka számít jó állapotúnak, alig 6 százalékuk megfelelő, míg 12 százalékuk tűrhető kategóriába esik.

Romló tendenciák

A legmegdöbbentőbb adat azonban az, hogy a magyar úthálózat 55 százaléka – azaz jóval több mint a fele – hivatalosan is a „nem megfelelő” vagy egyenesen a „rossz” minősítést kapta. Az utak állapota ráadásul évről évre rohamosan és megállíthatatlanul romlik az elmaradt karbantartások miatt.

Elszállt költségek

A halogatás egyre drágábbá teszi a későbbi munkálatokat, hiszen egy bizonyos szint után már nem elegendő az aszfaltburkolat kopórétegének egyszerű cseréje. Ilyenkor a teljes pályaszerkezetet az alapoktól kell újjáépíteni, ami nagyságrendekkel nagyobb anyagi megterhelést jelent a költségvetésnek.

Elvont források

A jelenlegi tarthatatlan helyzet előzménye, hogy 2016 és 2025 között a Magyar Közút üzemeltetési és fenntartási forrásainak reálértéke mintegy egyharmadával csökkent. Miközben a költségek és az árak drasztikusan emelkedtek, a meglévő állami hálózat megőrzésére szánt pénzek elpárologtak.

Koncessziós offshore

A meglévő utak fenntartása helyett az Orbán-kormány az elmúlt négy évben elképesztő összeget, összesen 1024 milliárd forintot fizetett ki a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó autópálya-koncessziók működtetésére és építésére, gyakorlatilag kivéreztetve az alsóbbrendű utakat.

Aránytalan kiadások

Szakmai számítások szerint az autópálya-koncesszió tavalyi költsége egyetlen év alatt elérte a csillagászati 410 milliárd forintot. Ehhez képest a gyorsforgalmi utak állami üzemeltetése ennek az óriási összegnek a töredékéből is biztonságosan megoldható lenne.

Plusz százmilliárd

Ahhoz, hogy a magyar emberek által nap mint nap használt úthálózaton végre érdemi és látható javulás indulhasson el, évente legalább 100 milliárd forinttal kellene többet fordítani a meglévő fő- és mellékutak burkolatának felújítására.

Költségvetési átcsoportosítás

A miniszter szerint az előttünk álló időszak legfontosabb közlekedéspolitikai feladata és kérdése éppen az lesz, hogyan lehet ezeket a magánzsebekbe vándorló forrásokat visszaszerezni, és az adófizetők pénzét a tényleges állami úthálózat fejlesztésére fordítani.

Elmaradt fejlesztések

Az agglomerációban és vidéken élők nap mint nap a saját bőrükön tapasztalják a kátyúk okozta károkat és a balesetveszélyes szakaszokat, miközben az autópályákon az Orbán-haverok magáncégei rekordbevételeket könyvelhetnek el a korábbi kormányzati szerződéseknek köszönhetően.

Új irányvonal

A Vitézy Dávid vezette új közlekedési tárca célja, hogy szakítson az előző korszak káros és igazságtalan finanszírozási gyakorlatával, és a drága presztízsberuházások helyett a meglévő, leromlott állapotú hálózat azonnali stabilizálását helyezze a fókuszba. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!

Kiemelt kép: illusztráció