Hollandiában járt tanulmányúton az érdi városvezetés a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium meghívására. A tanulmányút célja az volt, hogy a világ legfejlettebb kerékpáros infrastruktúrával rendelkező városaiból – Utrechtből és Houtenből – praktikus forgalomtechnikai és közlekedési megoldásokat hozzanak haza. A tapasztalatok alapján a Pest megyei agglomerációban óriási a lemaradás, ám a tervek szerint a minisztérium és az érintett települések összefogásával összekötik Érdet, a szomszédos településeket, Budapestet, valamint a Velencei-tavat és a Balatont. Ezek után már csak az a kérdés, melyik polgármester engedi meg magának, hogy kimaradjon a kerékpárút-fejlesztési buliból.
„A kerékpárosok mennyországa” – Ezt látták Utrechtben és Houtenben
Barna Zsolt közlekedési államtitkár kíséretében Utrecht és Houten városában vizsgálódtak a magyar szakemberek. Hollandiáról köztudott, hogy élen jár a mikromobilitásban, de a meglátogatott két település még a holland mérce szerint is a biciklisek mennyországa. A látottak alapján egyértelművé vált: a hazai bringás civil szervezetek kritikája teljesen jogos, hiszen a fővárosi agglomeráció óriási lemaradásban van ezen a téren. Jelenleg még az is problémát jelent, hogy a szomszédos településeket biztonságos kerékpárút kösse össze. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Külön számozott bringás szupersztrádák
A hollandiai infrastrukturális csoda egyik legszembetűnőbb eleme az egymástól 8-10 kilométerre fekvő Utrecht és Houten közötti útszakasz. Ott nem egyszerű kerékpárút, hanem valódi szupersztráda (Doorfietsroute) köti össze a településeket. Ezek a bringás sztrádák saját számozást kapnak, pontosan úgy, mint az autópályák. A 4-5 méter széles aszfaltcsíkokon egy sávon belül bőven elfér két egymás mellett haladó és beszélgető kerékpáros úgy, hogy a gyorsabban haladó harmadik gond nélkül meg tudja őket előzni. Külön szabályozás és sávfelosztás vonatkozik a gyors, akár 45 km/h-s sebességre is képes elektromos kerékpárokra az e-bike-okra.
Összefogás az agglomerációban: Budapest, a Velencei-tó és a Balaton összekötése
A holland tapasztalatok átültetése már megkezdődött. Két héttel ezelőtt egy előkészítő tárgyalás keretében Érd, Tárnok, Sóskút, Pusztazámor, Diósd és Etyek polgármesterei, valamint az érintett országgyűlési képviselők kabinetfőnökei, szakemberek és civil szervezetek egyeztettek egy átfogó koncepcióról. A cél egy teljesen összefüggő, biztonságos kerékpáros hálózat kiépítése a déli és nyugati agglomerációs települések, Budapest, a Velencei-tó és a Balaton között.
A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, 24.hu vagy a HVG. A Facebookon már 700 ezren követik a kiadónk portáljait. Több száz hirdetőnk már tudja, hogy helyben reklámozni a legjobb és leghatékonyabb. Részletek itt!
Minisztériumi egyeztetés két hét múlva
A folyamat következő mérföldköveként két hét múlva a szomszédos települések és a kapcsolódó budapesti kerületek polgármesterei közösen vonulnak a Közlekedési és Beruházási Minisztériumba. A szakmai egyeztetésen Barna Zsolt államtitkárral és a tárca stábjával tárgyalnak majd a megvalósítás pontos lépéseiről, a nyomvonalak kijelöléséről és a minisztériumi támogatások módozatairól.
Pénz, pénz és pénz: A finanszírozás a legfőbb akadály
Bár az elszántság és a szakmai szándék megvan, a nagyszabású fejlesztések kulcsa a források előteremtése. Hollandiában elképesztő összegek állnak rendelkezésre: Utrechtben idén a teljes beruházási és úthálózat-fejlesztési alap 102 milliárd forintnak megfelelő euró. Ezzel szemben a hazai önkormányzatok jelentős része az elvonások és a szűkös költségvetés miatt a csőd szélén egyensúlyoz, és még a meglévő úthálózat kátyúzására sem futja a keretből.
A korrupció és a pazarlás árnyékában
A tanulmányút tapasztalatai éles kontrasztba állították a hazai és a külföldi állapotokat. A helyi városvezetők felháborítónak tartják, hogy miközben az elmúlt 16 évben százmilliárdos nagyságrendű közpénzek mentek el haszontalan beruházásokra és a korrupció csatornáin keresztül magánzsebekbe, addig az agglomeráció alapvető közlekedési infrastruktúrája teljesen leromlott.
Új korszak kezdődhet a Dél-budai agglomeráció közlekedésében
Amennyiben a Vitézy Dávid vezette minisztérium és az érintett települések közötti tárgyalások sikerrel zárulnak, és a szükséges uniós, valamint hazai források rendelkezésre állnak, a következő években gyökeresen megváltozhat a Budapest környéki kistérségek közlekedése. A tervezett kerékpáros szupersztrádák nemcsak a szabadidős tekerést, hanem a mindennapi munkába és iskolába járást is biztonságos és környezetbarát alternatívává tehetik az agglomerációban élők számára. Ezek után már csak az a nagy kérdés, mely települések maradnak ki a fejlesztésből, kik azok a polgármesterek, akik semmit sem tesznek azért, hogy kerékpárúton elérhetőek legyenek tőlük a szomszéd települések. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb fővárosi és agglomerációs híreit ide kattintva éred el!
Kiemelt kép: Csőzik László bringán – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
