2027-től alapjaiban változik meg a közösségi közlekedés Budapesten és a környező településeken. A Fővárosi Közgyűlés pénteki ülésén zöld utat adott Karácsony Gergely előterjesztésének, amelynek értelmében a BKK regionális szervezővé alakul át, a magyar állam pedig fele-fele arányban válik tulajdonossá és finanszírozóvá.

Egységes közlekedés

Évtizedes probléma végére kerülhet pont a főváros és környéke közlekedésében: a jövőben nem működik különálló hálózatként a budapesti és az agglomerációs közlekedés. A pénteki közgyűlésen 17 igen szavazattal és 11 tartózkodás mellett elfogadott megállapodás értelmében 2027. január 1-jétől a társaság BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven működik tovább. A Budapestkörnyéke.hu a főváros térségének piacvezető, 0-24 órában működő regionális hírportálja. A helyi botrányokról, szélhámos politikusokról, balesetekről, közlekedési hírekről, fontos fejlesztésekről és kihagyhatatlan programokról szóló friss cikkeinket ide kattintva éred el.

Közös megrendelő, fele-fele arányú finanszírozás

Az új szervezet felel majd valamennyi budapesti járat, a HÉV, az elővárosi vasút és a fővárosi végállomású elővárosi buszok működtetéséért és szervezéséért. A működtetés pénzügyi hátterét a főváros és az állam megosztva biztosítja:

  • Működési hiány fedezése: A bevételekkel nem fedezett kiadásokat 50–50 százalékos arányban állja a két fél.
  • Költségvetési hozzájárulás: 2027-ben mind a főváros, mind az állam legalább 170 milliárd forintos működési hozzájárulással lép be az együttműködésbe.
  • Tulajdonviszonyok: Az állam kizárólagos tulajdonában álló Országos Közlekedési Központ Zrt. (OKK) tőkeemeléssel szerez 50 százalékos részesedést a BKK-ban.

Mit jelent mindez az utazóknak?

A döntéshozók várakozásai szerint az összehangolt hálózatirányítás érezhetően javítani fogja a hatékonyságot a mindennapi közlekedésben:

Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, 24.hu vagy a HVG. A Facebookon már 700 ezren követik a kiadónk portáljait. Több száz hirdetőnk már tudja, hogy helyben reklámozni a legjobb és leghatékonyabb. Részletek itt!

  • Megszűnnek a párhuzamos járatok: Elkerülhetővé válik, hogy ugyanazon az útvonalon külön fővárosi és elővárosi buszok közlekedjenek egymással párhuzamosan.
  • Sűrűbb járatok, új kapcsolatok: A megszüntetett párhuzamosságokból felszabaduló kapacitásokat új viszonylatok indítására vagy a meglévő vonalak sűrítésére csoportosítják át.
  • Kevesebb utazási idő: A menetrendek és az átszállási pontok közös megtervezése zökkenőmentesebb csatlakozásokat biztosít.
  • Egységes szolgáltatás: A jegyértékesítés, az utastájékoztatás és az ellenőrzési feladatok egy kézben összpontosulnak a két külön szervezet helyett.

A főpolgármesteri program része

Karácsony Gergely elmondta, hogy az állami részvétellel működő regionális szervező megalakítása már a 2019-es programjában is kiemelt célként szerepelt, a megállapodással pedig a főváros költségvetési helyzete is hosszú távon rendeződik. Magyar Péter miniszterelnök korábban szintén történelmiként értékelte az egyezséget, amelynek állami oldali előkészítéseként már létrehozták az OKK Zrt.-t.

Éles vita a pénzügyek körül

A döntést megelőző közgyűlési vita feszült légkörben zajlott, az ellenzéki képviselők végül tartózkodtak a voksoláskor. A Fidesz–KDNP frakciója nem a szakmai koncepciót, hanem a tranzakció pénzügyi feltételeit bírálta. Felszólalásaikban kifogásolták, hogy az állami OKK Zrt. álláspontjuk szerint mindössze 1,98 milliárd forintos tőkeemeléssel szerezhet 50 százalékos tulajdont egy olyan társaságban, amelynek fele a becslések szerint 5,3 milliárd forint értéket képvisel. Emellett felvetették azt is, hogy a 170 milliárdos minimális hozzájáruláson felül egyelőre nem tisztázott az agglomerációs közlekedés teljes üzemeltetési költsége.

Így áll fel az új vezetés

A BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. irányítását egy hattagú igazgatóság veszi át, ahová 3 tagot a főváros, 3 tagot pedig az állami OKK delegál. A társaság kommunikációját a jövőben előzetesen egyeztetnie kell a feleknek. A napi operatív munkáért felelős cégvezetőt legfeljebb hároméves időtartamra nevezi ki a paritásos igazgatóság. A jelenlegi vezetői pozíciót szeptember óta betöltő Bodor Ádám megbízatása 2027. március 31-ig szól, ezt követően választ új vezetőt az összevont testület.

Megkezdődik a jogi háttér előkészítése

A pénteki döntéssel a folyamat jogi és szervezeti előkészítése indult el. Ahhoz, hogy az új regionális közlekedésszervező 2027 elején élesben is megkezdhesse működését, a következő hónapokban számos társasági jogi lépésre, valamint törvényi és rendeleti szintű jogalkotásra lesz szükség. A Budapestkörnyéke.hu a főváros térségének piacvezető, 0-24 órában működő regionális hírportálja. A helyi botrányokról, szélhámos politikusokról, balesetekről, közlekedési hírekről, fontos fejlesztésekről és kihagyhatatlan programokról szóló friss cikkeinket ide kattintva éred el.

Kiemelt kép: illusztráció