Halálos balesetek, szerencsétlenségek és rengeteg közlekedési probléma. A Budapest Környéke című újság 1907-ben számos olyan eseményről, ügyről írt, amelyet akár ma is leírhatnánk. Gondok vannak a szentendrei HÉV elődjével, a vicinálissal, nem megfelelő a tömegközlekedés menetrendje, szélhámost kapcsoltak le, súlyos baleset történt egy gyári munkással.

Leszakadt a munkás lába

Szerencsétlenség történt a tölténygyárban – írta a Budapest Környéke 1907. április 7-én. A Weisz Manfréd-féle üzemben Csepelen szerencsétlenül járt egy öt gyerekes családapa. Princz Jakab lábát elkapta a gép és mire kiszabadították borzasztó helyzetéből, sérülései már olyan súlyosak voltak, hogy a gyors orvosi segítség ellenére meghalt. Ide kapcsolódik: Meghalt a Samsung gödi gyárában balesetet szenvedett munkás, egyre több a baleset ebben a veszélyes üzemben

Gyászmenet

A csepeli munkás temetése Soroksáron volt. Az elhunytat a gyár küldöttségén kívül számos ismerőse és rokona kísérte utolsó útjára. A tölténygyár önkéntes tűzoltóinak zenéje kölcsönzött diszt az egyszerű tisztességes munkásember gyászmenetének – írta a Budapest Környéke 1907-ben. A BudaPestkörnyeke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.

Meghalt az M1 Híradó műsorvezetője, Kontra György. Mi történt vele? Kattints az alábbi videóra!

 

 

Tanúbiznisz

Egy szélhámosnőt is lekapcsoltak abban az évben. Benedek Andorné üzletszerűen foglalkozott hamis tanúk szerzésével. Évekig jól ment a biznisz, a belvárosi urak jól fizettek az asszonynak, aztán lebukott. „Végre utolérte a nemezis.” – írta elődlapunk.

A Budapest és Környéke hírportált az erősebb napokon már százezrek olvassák. Olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, Index, Blikk, az RTL és a TV2 weboldalai. Nyomtatott változatban először 1907-ben jelent meg a Budapest és Környéke újság. Köszönjük, hogy most te is minket olvasol! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!

Támadás a vonat ellen

Támadás történt a vasút ellen. 1907 április 2-án a Közvágóhídról 7:40-kor induló vonatot Szigetcsépnél kövekkel úgy megdobálták, hogy betörtek az ablakok. Az utasok annyira megriadtak, hogy leállították a vonatot. „A csendőrség erélyesen nyomoz a tettesek után” – írta a Budapest Környéke.

Monarchia és a Ford T-modell

Ebben az évben, 1907-ben Magyarország az Osztrák-Magyar Monarchia része volt, az országot I. Ferenc József, irányította. Nem volt túl jó kedve, hiszen szeretett felesége Sissi ekkor már 9 éve meghalt, a monarchia pedig roskadozott. A világ másik felén közben a magyar származású Galamb József Amerikában megtervezte a híres Ford T-modellt, amely forradalmasította az autógyártást és amelyből az 1907 utáni két évtizedben több mint 15 millió darabot adtak el.

Veszett kutyák

Soroksáron mindeközben veszett kutyák miatt rettegtek az emberek, a helyi állatorvos 40 napos ebzárlatot rendelet el. „A tilalom ellen vétők, szigorúan meg lesznek büntetve. A járási pecér hetenkint kétszer fogja összefogdosni a kutyákat, melyeket az utcán szájkosár nélkül talál”. – írta a Budapest Környéke című lap.

Nem ideális

A közlekedés már 114 évvel ezelőtt is problémás volt. „Budapest környékének helyiérdekű vasúti közlekedését, legnagyobbrészt a Budapesti Helyiérdekű Vasút Részvénytársaság bonyolítja le, sajnos nem ideálisan” – írta a Budapest Környéke 1907-ben.

Kisszerű fővárosi vezetés

Arról is írnak, hogy már évek óta napirenden van a helyiérdekű vasútvonalak villamosítása. „Anketeznek, tanácskoznak, de az eredmény úgyszolván semmi. A főváros kisszerűsége lehetetlenné teszi, hogy új irányt vegyen a környék fejlődése” – panaszkodnak a Budapest környéke hasábjain arról, hogy a főváros akkori vezetését nem érdekelte az agglomerációs közlekedés fejlesztése.

Kiakadtak a budaiak

A szentenderi HÉV elődjével a vicinálissal is problémák voltak. „Igazuk van a budaiaknak, hogy tiltakoznak a vicinális füstje ellen, de ennek nem az az orvossága, hogy a fővárosba be ne eresszék” hanem szorítsa a főváros az üzemeltetőt arra, hogy mielőbb villamosítsa a vonalat.

Járatritkítás

Arról is beszámolnak a Budapest Környéke című újságban, hogy a vasutat megbírságolta a székesfőváros tanácsa, mert a közvágóhídi forgalmat „önkényesen és menetrend ellenesen redukálta” vagyis járatritkítást végzett.

Megbízhatatlan magániskola

De nem csak a közlekedésre figyelt oda a székesfőváros vezetése, hanem a magániskolákra is. Az egyik soroksári elemi magániskolát például azért büntették meg, mert az oktatás rendszertelen és megbízhatatlan volt. A BudaPestkörnyeke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.

A Budapest Környéke lapot 1907-ben alapították. Több lapszám fellelhető az Országos Széchényi Könyvtár archívumában. A történelmi visszatekintést jövő hétvégén is folytatjuk.

Kiemelt kép forrása: Fortepan.hu/BPK-grafika