Beváltak, így maradnak a védett biciklisávok az Üllői és a Váci úton, sőt, újabbakat is kihelyez a fővárosi önkormányzat – erről beszélt egy interjúban Balogh Samu, a főpolgármesteri hivatal kabinetfőnöke. Pedig kritika volt bőven.
Sok a biciklis
A Budapest Közlekedési Központ felmérésekkel igazolta, hogy augusztus utolsó két hetében kétszer annyian bicikliztek a fővárosban, mint előtte, s jelentésen nőtt a kerékpárosok biztonságérzete – fogalmazott a tisztviselő a Népszava interjújában. A BudaPestkörnyéke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.
Mindenkivel egyeztettek…
„A budapestiek döntése nyomán valósult meg a biciklisáv, ám a munkálatok megkezdése előtt a közlekedés minden szereplőjével egyezettünk, de továbbra is folyik a finomhangolás, illetve újabb közösségi közlekedési projektek előkészítése. Szeptemberben folyik tovább a szakmai egyeztetés a kerékpáros oszlopokról, de az látszik, hogy sok európai országban használják ezt a megoldást” – hangsúlyozta Balogh Samu.
Jön a durva sebességkorlátozás
Közben dolgoznak a forgalomcsillapítási stratégia ütemezett megvalósításán, amely szankciók bevezetése mellett gondolkodnak a kiskörúton belüli a 30, a Hungária körúton belül pedig az 50 km/órás sebességhatár 2023-as bevezetésén. Ennek része, hogy 45 sebességmérő traffipaxot még az idén felszerel a főváros a saját rendszerén belül: most a helyszínek kijelölése zajlik.
Nincs fennakadás sehol
Ahogy írtunk róla néhány hete, a Waze adatai szerint hat százalékkal kisebb a torlódások átlagos mértéke az érintett útszakaszokon, mint a tavalyi év ugyanezen időszakában. Hozzátették: a szakemberek sem az Üllői út-Kiskörút-Váci út útvonalon, sem a Hungária körúton és az azon belüli területen nem tapasztaltak az eddigiekhez képest jelentősebb fennakadást a közlekedésben.
Egyeztetnek a mentősökkel
Kitértek arra is, hogy az Országos Mentőszolgálat észrevételeire reagálva a BKK és a Budapest Közút egyeztetést kezdeményezett a mentőszolgálattal. Ahogy írtunk róla, az Országos Mentőszolgálat közösségi oldalán már augusztus 7-én jelezte, hogy az újonnan kialakított biciklisávok „nagyban megnehezítik a mentőautók közlekedését”.
Túl keskenyek
„A buszsávokból kialakított kerékpárutak ahhoz ugyanis keskenyek, hogy a mentőautó biztonságosan haladjon rajta, az oszlopok ráadásul még a parkolást is megnehezíthetik egy-egy helyszínen” – írták.
Reagáltak a taxisok is
A cél a kerékpárosok, rolleresek elkülönítése volt. Ugyanakkor ha mindez a közúti forgalmi sávok szűkítésével valósul meg, és minden más jármű számára megakadályozza azok használatát, akkor ez a megoldás Metál Zoltán, Országos Taxisszövetség elnökének véleménye szerint megkérdőjelezhető. Ő úgy látja, hogy mindez a dugók kialakítását segíti elő, mondta el a Magyar Nemzet számára.
Figyelmeztet Metál Zoltán
Az Országos Taxisszövetség elnöke azt is hozzátette, hogy “minél több forgalmi sávot alakítanak át, annál több és állandó lesz a dugó.” Ő úgy látja, hogy ezt már most lehet tapasztalni Budapesten. Ennek értelemszerűen nem mindenki örül.
Ezt mondta a főpolgármester kabinetfőnöke
A főpolgármester kabinetfőnöke, Balogh Samu is megfogalmazta a saját véleményét az ügy kapcsán. Azt írta, hogy a mentősök által közzétett képen látható helyen korábban parkolósáv volt. Érdekesnek találta, hogy az OMSZ kommunikációsát az nem zavarta, de a főváros első védett kerékpársávjaival viszont problémája támadt.
Ez az új módszer lényege
A műanyag karóknak, pollereknek az a szerepük, hogy fizikailag is elhatárolják a kerékpárosokat, rollereseket az autósoktól. A kereszteződésekben piros burkolatfestéssel jelzik, hogy a kerékpársávban haladóknak van elsőbbsége.
A biciklisek életét akarják megkönnyíteni
A belvárostól a Lehel piac, a Váci úti irodák és Újlipótváros külsőbb részeinek megközelítését igyekeztek biztonságosabbá tenni a kerékpárosok számára. Az új kerékpársávon lehet megközelíteni a Nyugati téren, a Westendnél valamint a Lehel térnél lévő Bubi gyűjtőállomásokat. A BudaPestkörnyéke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.
Kiemelt kép: illusztráció
