Karácsony Gergely és Terézváros polgármestere, Soproni Tamás közös célul tűzték ki, hogy a Nyugati tér ismét valódi találkozótere lehessen a főváros lakóinak.
Megújul
A főpolgármester a közösségi oldalán posztol egy videót, melyben Soproni Tamással beszélnek arról, noha a kormány most leállította a Nyugati pályaudvar és környezetének fejlesztését, ők tovább viszik a korábbi tervek elveit, így a Nyugati tér újra igazi városi találkozótér lehet. “Az önkormányzatok nem mondtak le Budapest fejlesztéséről, így a metrófelújítását követően megújítjuk a várost is a metró felett.” – közölték a felvételen. A BudaPestkörnyeke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.
A kormány terveiből nem lett semmi
Korábban egyébként a kormány és a fővárosi önkormányzat közösen döntött úgy, hogy érdemesebb lenne lebontani a Nyugati pályaudvar mellett található felüljárót. Aztán a kormány a Nyugati pályaudvar felújításával párhuzamosan a Nyugati tér felújítására is pályázatot írt ki, azonban a fejlesztést később leállították. Karácsony Gergelyék azonban ezen változtatnának:
Ezt gondolják Karácsonyék
„Mi azt gondoljuk, hogy a Podmaniczky utca mellett abból a MÁV területből, amely elhanyagoltan fekszik már 30-40 éve, egy zöld parkot kell csinálnunk. De azt is gondoljuk, hogy a Puczi Béla tér és a Nyugati tér ugyanúgy megújulásra érdemes. Ez azonban nem fog úgy létrejönni, ha itt húzódik az emberek feje felett egy felüljáró.”
A BudapestKörnyéke.hu hírportált százezrek olvassák. Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint az Origo, Telex, 24.hu vagy a HVG. A Facebookon már 700 ezren követik a kiadónk portáljait. Több száz hirdetőnk már tudja, hogy helyben reklámozni a legjobb és leghatékonyabb. Részletek itt!
Javaslat
“Éppen ezért azt javasoljuk, hogy bontsuk le ezt a felüljárót és kössük össze a villamosokat, hogy egészen elérjen a Lehel tértől a Deák Ferenc térig” – mondja a videóban Soproni Tamás, Terézváros polgármestere.
Itt a videó:
A Népligeti felüljáróról is folyik a vita
Amint azt a BudapestKörnyéke.hu is megírta Nincs jó állapotban a 45 éves népligeti felüljáró, ezért ma elstartolt az esetleges felújításának első fázisa a vizsgálat. Ezzel kapcsolatban markáns véleményt fogalmazott meg a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. Szerintük a népligeti közúti felüljáróra sem forgalmilag, sem várospolitikailag nincs szükség, a csomópont szintben is megoldható, a főváros vezetésének pedig a bontási és csomópont-építési terveken kellene dolgoznia, időhúzó és haveri vállalkozás-etető megoldások helyett.
Rossz állapotban van
Pár nappal ezelőtt munka a népligeti felüljárón. Az építmény jelenlegi szerkezetének teherbíró képességét vizsgálják meg, hogy eldöntsék, felújítással és állagmegóvással tovább használhatják-e az autósok, vagy esetleg olyan rossz állapotban van, hogy már nem bírja el az óriási terhelést és le kell bontani. A biztonságos használat érdekében a 12 tonnánál nehezebb járművek már rég nem hajthatnak át a felüljárón, ebbe a kategóriába tartoznak az Üllői úton közlekedő csuklós autóbuszok is.
Napi 30 ezer jármű
Az Üllői út és a Könyves Kálmán körút találkozása felett átívelő híd napi forgalma hozzávetőlegesen 15 ezer jármű irányonként. Vagyis 24 óra leforgása alatt a hídon mintegy 30 ezer jármű halad át. Sok más budapesti átkelőhöz hasonlóan a népligeti felüljárónál is elmaradtak a szükséges korszerűsítési munkák az elmúlt évtizedekben, nem véletlenül van tehát pocsék állapotban a híd.
Pénzkidobás a vizsgálat
A felüljáró felújításáról a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesületnek (VEKE) is megvan a markáns véleménye. Szerintük pénzkidobás a felüljáró vizsgálatára költeni, egyszerűen le kellene bontani, mert nincs rá szükség és még ronda is. „Ocsmány betonszörny a város közepén” – írják a cikkünk megjelenése előtt nem sokkal publikált Facebook-bejegyzésükben.
Nem éri meg felújítani
Arról is írnak, hogy szerintük hangulatkeltés és hergelés megy az autóspárti sajtóban a népligeti felüljáró kapcsán. Az egyesület arról írt, hogy akikkel csak beszéltek a felújítás kapcsán, azt állítják, hogy valójában nem éri meg felújítani, mert nem is igazán lehet. Egy ideig még lehetne rajta 2×1 sávos út, mert a két szélső sáv alatti szerkezet menthetetlen, de utána mindenképpen bontani kell az egészet, mert a tartóoszlopok is megrogyhatnak.
185 milliós időhúzás
„Mivel ez a költség horribilis, ezért a főváros vezetése azt találta ki, hogy húzza az időt és vizsgálódik. Nettó 185 millió forintért, egy év múlva, a haveri vállalkozó majd megmondja, amit úgyis tudunk, de addig is telik az idő, majd a következő városvezetés foglalkozik a kérdéssel, a vállalkozó meg etetve van.” – írják a VEKE oldalán.
Luxus az autósoknak
A közlekedési egyesület több pontban foglalja össze a felüljáró ellenes érveit. Állítják: „A felüljárón sem közösségi közlekedés nem halad át, sem kerékpárral nem lehet átmenni. Valójában semmi más ez már, mint egy luxus az autósoknak, akik így 2×2 sávon száguldhatnak a belváros felé. Ez a 21. századi fenntartható várospolitika?” – teszik fel a kérdést a posztban.
Semmi sem történne a felüljáró nélkül
Szerintük az autósközlekedést egyáltalán nem segíti a felüljáró, hiszen előtte és utána is lámpák irányítják a közlekedést. Állítják: az Üllői út autós kapacitását nem a felüljáró, hanem a lámpák határozzák meg, ezért szerintük az égvilágon semmi nem történik, ha kivesszük innen a felüljárót és szintben lehet átmenni ezen a kereszteződésen.
Pontosan tudják mit kellene tenni
A VEKE szerint a felüljáró nélküli kereszteződés tervét a Főmterv letette a városvezetés asztalára. „Pontosan tudják tehát, hogy ha azt a 185 milliót nem vizsgálódásra, hanem mondjuk a bontási tervekre költik, jobban járna a város, de hát jövőre is etetni kell még a vállalkozót.” – írják a posztban.
Ocsmány betonszörny
„Könnyen belátható, miért is valósítható meg ez a csomópont szintben. Tessék megnézni a Kerepesi-Hungária csomópontot, az pont olyan, mint ez, mégis megvan felüljáró nélkül. Forgalomtechnikailag tehát a csomópont sima ügy.” – írják. Végül azt is megjegyzik, hogy milyen ocsmány ez a betonszörny a város közepén. Ezzel többen vitatkoznak a hozzászólások között. Van, aki azt állítja, hogy a környező épületek sem túl szépek, vagyis tökéletesen beleillik a környezetébe a népligeti felüljáró.
Normális biciklisáv kellene
A VEKE szerint a csomópont átépítésével, a felüljáró lebontásával egyidejűleg komoly mennyiségű P+R hozható létre, az Üllői út teljes hosszában pedig kétoldali, irányhelyes, szintben eltolt kerékpársáv létesíthető. „Nem sárga csík, rendes, biztonságos kerékpársáv.” – teszik hozzá a poszt végén.
Legalacsonyabb árajánlat
A 45 éves felüljárót 1978 december 22-én adták át, azóta naponta sok tízezer jármű koptatta. A sorsa öt hónap múlva dőlhet el, őszre ígérik a vizsgálat eredményeit. A munkálatokat a Lánchidat is felújító A-Híd Zrt. végzi, a közbeszerzési eljárás során ők adták a 185 millió forintos legalacsonyabb árajánlatot. A BudaPestkörnyeke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el.
Kiemelt kép: Nyugati téri felüljáró – Forrás: YouTube
