Ahogyan arról a BudaPestkörnyéke.hu is beszámolt felmerült annak a lehetősége, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium a teljes M0-s autóutat fizetőssé tenné. Persze a kormány tervezete nagy felháborodást váltott ki országszerte, Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere is kiborult a tervezet miatt. A főpolgármester ugyanis úgy véli, ezzel a budapestieknek okoznának kárt, a tárca azonban azt mondja: erre találták ki a vármegye matricát.
Plusz bevétel
Az Építési és Közlekedési Minisztérium egyértelműen a kb. 150 milliárdnyi plusz bevétel reményében írná át az útdíjak szabályozását, melynek mint ismert egyik sarkalatos pontja, hogy az M1-es és az M5-ös, illetve az M4-es és az M3-as autópályákat összekötő szakaszainak bevonásával az M0-s autóút teljes egészében fizetőssé válna. A BudapestKörnyéke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el!
Karácsony Gergelynek nem tetszik
Karácsony Gergely persze a téma kapcsán nem tetszésének adott hangot a Facebook-oldalán, pár nappal ezelőtti bejegyzésében azt írta, az autósok megsarcolása mellett ismét Budapestnek, a budapestieknek okoz kárt a kormány. Úgy véli az M0-ást nem fizetőssé, hanem sokkal inkább ingyenessé kellene tenni, ezt pedig ők már több ízben kezdeményezték is. A napokban pedig bejelentette, ezt ismét megteszik, érvekkel, tényekkel, adatokkal alátámasztva.
Hatással lenne a fővárosi közlekedésre
A 24.hu kérdésére, hogy pontosan mik is ezek az érvek, tények valamint adatok a sajtóosztály azt reagálta, a fizetős M0-ás – benne a bevezetni kívánt „hídvám” – dugókat, környezetszennyezést okozna a fővárosban, és igazságtalan sarcot jelentene a budapestieknek. Közölték a BKK az Egységes Forgalmi Modell segítségével vizsgálta meg, milyen hatással lenne az M0-ás fizetősség tétele a városi úthálózaton.
Forgalomnövekedés
„Egy átlagos hétköznap teljes napi forgalmával számolva a fizetősre tervezett utakon, és ennek hatására az M0-s autóúton és az M31-es autópályán csökken a forgalom, ezzel párhuzamosan többletforgalom jelenik meg Budapesten belül és agglomerációs bevezető utakon. A kormány javaslata több dugót eredményezne a városban” – írták a válaszukban.
Hídvám
Továbbá kiemelték, hogy a fővárosi autósoknak is kellene „hídvámot” fizetni, legalábbis azokban biztos, akik a 3. és 4., valamint a 12. és 17. kerület között közlekednek, hiszen ezek az autósok városon belüli közlekedésre használják a kormány által fizetőssé tenni kívánt hidakat.
Elkerüli majd az M0-ást
A főváros szerint, ha valóban díjkötelessé válik az M0-ás, akkor a dél-délnyugati szektorban akár napi 4400-al kevesebb jármű közlekedhet a szakaszon, de a keleti szektorban is várható jelentős csökkenés. Ez pedig azt is jelenti, hogy a fővárosban napi plusz 6000 autó jelenhet meg, azok a sofőrök, akik elkerülik az M0-ást.
Erre való a vármegye matrica
A portál felkereste az Építési és Közlekedési Minisztériumot is, a Lázár János vezette tárca válasza pedig egyértelműen arra utal, az M0-ás bizony fizetős lesz, szerintük pedig pontosan az ilyen esetekre találták ki a vármegye matricát.
Mindenkinek a rendelkezésre áll
„Minden budapesti és Pest vármegyei lakos rendelkezésére áll az 5720 forintos vármegyei matrica ahhoz, hogy egész évben igénybe vegye a vármegyében található gyorsforgalmi utak nyújtotta gyorsabb, biztonságosabb úthasználati lehetőséget” – írta válaszában a minisztérium.
Vitézy Dávid sem ért egyet a főpolgármesterrel
A témában egyébként megszólalt a volt közlekedés államtitkár, Vitézy Dávid is, aki elmondta, szerinte a lépés nem lesz érdemben hatással a főváros forgalmára. A BudapestKörnyéke.hu legfrissebb híreit ide kattintva éred el!
Kapcsolódó:
Kiemelt kép: M0
