A Tisza Párt miniszterelnök-jelöltje elmagyarázta, hogyan lehetne sokkal olcsóbban, jobban és gyorsabban útfelújítást végezni Magyarországon. Jelenleg ugyanis az utak szégyenteljesen rossz állapotban vannak. 2025-ben a Magyar Nemzeti Bank kimutatása szerint 390 milliárd forint ment el útfelújításra. A pénz szinte a semmibe ment, hiszen az utak rosszabbak lettek. Hogyan lehetne gyorsan, költséghatékonyan felpörgetni a magyar közúthálózat látványos megújítását? A kulcs a fővállalkozó alvállalkozójának az alvállalkozójánál van.

Látlelet az Orbán-rendszerről

„Magyarország közútjai elképesztően rossz állapotban vannak. Olyan rajtuk közlekedni mint a 90-es évek Romániájában. Tengelytörés, defekt, borzalmas kinézet. Egy látlelet a 16 éves Orbán-rendszerről. Toldozott-foldozott fércmunkák. Aki végighajt ma a magyar közutakon, néha még az életkedve is elmegy” – mondta Magyar Péter. Az erről készült videót a cikkünk alján nézheted meg. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!

Mindenhol jobbak az utak

A Tisza Párt elnöke így folytatta: „Lassan már minden szomszédos országban normális utakon lehet járni. Kivéve nálunk. Ez szégyen. A Fidesz-kormány 16 év alatt szinte semmit sem tett a közutak európai szintűvé tételéért, sőt a folyamatos forráselvonások miatt a korábban még jógazdaként működő önkormányzatok sem képesek már lépést tartani és karban tartani az útjainkat.”

Nem mehet ez így tovább

Magyar Péter szerint ez így nem mehet tovább. Mint fogalmazott: kormányra kerülve hazahozzák az uniós forrásokat és kineveznek egy kormánybiztost a közutak rendbetételére. „Vége lesz a toldozgatásnak és foltozgatásnak. Faltól, falig, településtől településig rendbe tesszük az útjainkat az egész országban.” – mondta a Magyar Péter. Nagy kérdés, hogy honnét lesz erre pénz? Egy későbbi interjúban erre is adott választ.

A Budapest és Környéke hírportált az erősebb napokon már százezrek olvassák. Olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, Index, Blikk, az RTL és a TV2 weboldalai. Nyomtatott változatban először 1907-ben jelent meg a Budapest és Környéke újság. Köszönjük, hogy most te is minket olvasol! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!

200 évig tartana ha az Orbán-kormányon múlna

2026-ban 800 km közút felújítása van tervben Magyarországon állami és EU-forrásokból. Ez a teljes magyar 210 ezer kilométernyi közúthálózatnak alig fél százaléka. Ebben a tempóban több, mint 200 évig tartana az úthálózat felújítása. 

Túl drágán dolgoznak a kormány kedvenc cégei?

A Magyar Nemzeti Bank 2025-ös költségvetési kimutatása szerint a közúthálózat működtetésére és fejlesztésére a központi költségvetésben 390 milliárd Ft szerepelt. Úgy tűnik ez nagyon kevés, vagy elég lenne, de nagyon drágán dolgoznak az útfelújító cégek.

500 millió forint 1 km út?

A 2026-os magyar közbeszerzési átlagárak alapján egy kétsávos út aszfaltrétegének cseréje 200-500 millió forintba kerül kilométerenként, attól függően, hogy milyenek a környezeti viszonyok. Ha évente a közútjaink 10 százalékát szeretnénk felújítani, és a legolcsóbb jelenlegi árral számolunk akkor az most 5 ezer milliárd forintba kerülne. Összehasonlításként: Magyarországon az elmúlt évek egyik legnagyobb pénzügyi ügylete, a ferihegyi reptér visszavásárlása nagyságrendileg 1500 milliárd forintba került.

A fővállalkozó alvállalkozójának az alvállalkozója

Honnét lesz 5 ezer milliárd forint csak útfelújításra? A fentiekben kiszámolt 5 ezer milliárd forint a jelenlegi közbeszerzési árakból következik. Magyar Péter nemrég egy interjúban elmondta, hogy általában a tendert nyerő cég a munkát továbbadja egy alvállalkozónak, az pedig egy újabb alvállalkozónak, tehát a tényleges munka az állam által kifizetett árnál jóval olcsóbban egy harmadik cég által kerül végső soron elvégzésre.

Új verseny kell

A fővállalkozó leveszi az 50 százalékos hasznát, az alvállalkozó is leveszi a 30 százalékos hasznát a végén pedig az eredeti összeg 20 százalékából az alvállalkozó alvállalkozója végzi el a munkát úgy, hogy még ő is keres rajta tisztességesen. Ha ezeket a cégeket versenyeztetnék a munkáért, akkor jelentősen olcsóbb lenne az útfelújítás Magyarországon.

Nyerészkedő kormánykedvencek

A 2025-ben útfelújítása előirányzott 390 milliárd forintból sokkal több utat lehetett volna felújítani, ha az Orbán-kormány nem engedte volna nyerészkedni a semmit sem csináló fővállalkozókat, az alvállalkozókat és azonnal a munkát ténylegesen elvégző cégekhez, a jelenlegi harmadik szinten álló: alvállalkozók alvállalkozóihoz irányította volna a pénzeket.

Felpörgő útfelújítások

A Tisza Párt terve lényegében ez. Ki akarják kerülni a pénznyelő fővállalkozókat és a velük gyakran összedolgozó alvállalkozókat. Versenybe hoznák a szektorban már most is a munkát elvégző kisebb, de hatékony cégeket, a harmadik szinten álló alvállalkozók alvállalkozóit. Ha ez sikerülne, talán tényleg felpörögnének az útfelújítások és azt éreznék az autósok, hogy végre nem lopják el a pénzüket. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!

Itt van Magyar Péter videója az utak állapotáról

Kiemelt kép: Magyar Péter, háttérben a kátyús Budakeszi út – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült.