Újabb hangfelvételek bizonyítják, hogy az Orbán-kormány titokban összejátszott az oroszokkal. Az egyre-másra kirobbanó botrányok nyomán sokak számára most válik nyilvánvalóvá, milyen erejű és mélységű orosz befolyás jellemezte az elmúlt 16 évet Magyarországon. Vitézy Dávid várospolitikus szerint az oroszok emberei most is ott ülnek a főváros stratégiai helyein.
Orosz befolyás Budapesten
A várospolitikus friss posztjában a Budapesten vélelmezett orosz befolyásról ír. Számomra ennek a befolyásnak a szimbóluma a hármas metró vonatainak teljesen indokolatlan felújítása. Nem csak azért, mert drágán vettek rossz vonatokat, hanem azért is, mert ezért rúgtak ki a BKK éléről, ami életem első nagy törése volt – írja Vitézy. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!
Titkosszolgálati akció
„A manapság jelentős közfigyelem mellett dolgozó Panyi Szabolcs akkoriban még az Indexen írta meg, milyen titkosszolgálati akcióval próbáltak csapdába csalni és lejáratni az oroszok. Miután ez nem sikerült, elérték, hogy mennem kelljen a BKK éléről 2014 végén. Belülről természetesen nyilvánvaló volt, hogy Tarlós István is tudta, le is írta, hogy új vonatokat kellene venni, de olyan kormányzati nyomás helyezedett rá, hogy végül teret engedett az oroszoknak” – írja Vitézy.
Orosz érdek
Ez 11-12 éve történt, ma már bizonyos szempontból lényegtelen is – teszi hozzá Vitézy, majd így folytatja: „Azért ne felejtsük el: nem ma kezdődött, hogy az orosz érdek felülírta a magyar közérdeket. Hisz az ország legforgalmasabb vasútvonalán az oroszbarát politika szomorú mementójaként klíma nélküli elavult, zajos, kényelmetlen vonatokon utaznak az utasok százezrei évtizedeken át. Nem csak nyugati helyett oroszt vett Budapest, hanem korszerű helyett korszerűtlent, ugyanannyiért.”
A Budapest és Környéke hírportált az erősebb napokon már százezrek olvassák. Olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, Index, HVG, az RTL és a TV2 weboldalai. Nyomtatott változatban először 1907-ben jelent meg a Budapest és Környéke újság. Köszönjük, hogy most te is minket olvasol! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!
Máig ott vannak
Vitézy Dávid szerint az pedig már csak a kormány és ellenzék elmúlt 16 éves viszonyának sajátos lenyomata, hogy miután őt kirúgták, azok, akik bevállalták az orosz projekt végigvitelét a kormány nyomására, és a tenderben az észtek kizárásáról, majd az oroszok győztessé tételéről Tarlós delegálása nyomán döntöttek, máig ott vannak, sőt, Karácsony Gergely bizalmi emberei lettek.
Bizalmi ember
Egyrészt Takács Péter, a projekt akkori irányítója és a BKV korábbi vezérigazgató-helyettese lett egy éve a BKV vezérigazgatója a főpolgármester döntése nyomán, miután Bolla Tibor megbukott. Másrészt a tenderbizottság tagja és később a BKV igazgatósági tagja az a Tüttő Kata volt, aki Karácsony szocialista helyettese lett, és máig egyetlen bizalmi embere a Közgyűlésben saját bevallása szerint, ezért jelölte ismét helyettesének tavaly. Ideje lenne ezt a korszakot lezárni úgy az országos politikában, mint a budapesti városházán” – szögezi le Vitézy Dávid.
Botrányos metrófelújítás
A 3-as metróvonal infrastruktúrájának és járműparkjának rekonstrukcióját súlyos politikai és műszaki botrányok kísérték. A középpontban a szerelvények „felújítása” állt: az eredeti tervekkel ellentétben nem új kocsikat vásároltak, hanem a már meglévő orosz szerelvényeket küldték vissza a gyártó Metrovagonmash vállalathoz. Kritikusok szerint a folyamat valójában új, de elavult technológiájú kocsik beszerzését takarta, amelyeket drágábban és kedvezőtlenebb feltételekkel kaptunk meg, mintha nyílt tenderen korszerűbb, nyugati típusokat választottunk volna. Ez a döntés hosszú távú függőséget alakított ki az orosz féllel, miközben a szakmai szempontok háttérbe szorultak.
Gazdasági csapda
A projekt hitelességét tovább rombolták a forgalomba állítás után azonnal jelentkező műszaki hibák. Az „új” szerelvények ajtói rendszeresen meghibásodtak, a kocsik rozsdásodni kezdtek, és a légkondicionáló hiánya miatt elviselhetetlen hőség alakult ki az utastérben. A botrányt tetézte a háborús helyzet miatti szankciók hatása: az orosz gyártóval való kapcsolattartás és az alkatrészellátás bizonytalanná vált, ami veszélyezteti a vonal üzembiztonságát. A felújítás így nemcsak gazdasági, hanem diplomáciai csapdává is vált, amely évtizedekre meghatározza a főváros legfontosabb közlekedési folyosójának sorsát és fenntarthatóságát. A BudapestKörnyéke.hu hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 700 ezernél is többen követik a portáljainkat, köszönjük, hogy most te is minket olvasol!
Kiemelt kép: Vitézy Dávid – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
