Ahogy azt korábban elsőként megírtuk itt a Budapestkörnyéke.hu hírportálon, teljesen felújítják és hátomsávúsítják az M1-es autópályát. A munkálatok már rég elkezdődtek, a legtöbb autós csak a dugókat és a tereléseket érzékeli ebből. Most kiderült, milyen elképesztő munka zajlik éjszakánként, amikor az autósok többsége ezt nem látja. A látványos videót a cikkünk alján éred el.

72 felüljárót kell átépíteni

Az M1-es autópálya bővítése nem csupán sávszélesítést jelent. A munkálatok egyik legösszetettebb része a hidak át- és újjáépítése. A kiszélesített pálya ugyanis a meglévő műtárgyak alatt már nem férne el, ezért összesen 72 felül- és aluljárót kell átépíteni vagy teljesen újra megépíteni. Jelenleg ezeknek közel háromnegyedén már zajlanak a munkálatok.

Legkritikusabb munkák

A Nagyegyháza környéki szakaszon, vagyis Budapesttől úgy 25 km-re az Óbarok pihenőtől Tatabánya irányába – a kivitelezés újabb mérföldkőhöz érkezett: a hídszerkezet betonozása is megtörtént. A közlekedők nappal is találkoznak munkaterületekkel, a legkritikusabb és leglátványosabb fázisokat azonban éjszaka végzik a szakemberek, amikor a forgalom minimális, és a munkavégzés biztonságosan megszervezhető.Ilyen művelet például a hídgerendák beemelése. 

 

 

 

Éjszakai pörgés

A Nagyegyháza térségében zajló munkálatok során: a daru már a munkát megelőző éjszaka megérkezett a helyszínre, a telepítése mintegy 2 órát vett igénybe, majd este 22 óra és hajnali 5 óra között következett az egyik legösszetettebb fázis: oldalanként 5 darab, egyenként 36 tonna súlyú hídgerendát kellett milliméterpontosan a helyére emelni.

A Budapest és Környéke hírportált az erősebb napokon már százezrek olvassák. Olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, Index, Blikk, az RTL és a TV2 weboldalai. Nyomtatott változatban először 1907-ben jelent meg a Budapest és Környéke újság. Köszönjük, hogy most te is minket olvasol! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!

89 helyszínen dolgoznak

Óbarok térségében az autósok már az új híd alatt közlekedhetnek, ami jól mutatja, hogy a fejlesztés nemcsak zajlik, hanem folyamatos. A bővítés léptékét jól érzékeltetik a számok. Januárban összesen 89 helyszínen dolgoztak vagy dolgoznak a szakemberek az M1-es bővítendő szakaszain. 

1500 ember dolgozik az M1-es felújításán

Mindezt úgy, hogy a télies időjárás és a kemény fagyok ellenére, naponta mintegy 1500 munkás dolgozik folyamatosan, 23 helyszínen zajlanak egyszerre útépítési munkák, 7 helyszínen vannak ideiglenes forgalomtechnikai feladatok, 53 helyszínen zajlanak hídépítési munkák, 4 helyszínen vízépítési munkák, és 2 helyszínen környezetvédelmi létesítményekhez kapcsolódó feladatokat végeznek.

Nem minden látszik

Számos olyan munkafázis zajlik, amelyet a közlekedők nem feltétlenül látnak a főpályáról. Ezek a háttérben végzett, kevésbé látványos feladatok azonban elengedhetetlenek ahhoz, hogy a bővítés következő ütemei egyáltalán elindulhassanak.

Folyamatos átalakulás

Az M1-es autópálya bővítése lépcsőzetes folyamat. Arról, hogy milyen ütemezéssel és munkafolyamatokon keresztül jutnak el az eredeti forgalmi rendtől az új, kiszélesített pályáig, valamint mit jelent a 2+1+1-es terelés, egy animációs videó nyújt részletes, közérthető magyarázatot. Ebben 02:30-tól azt is részletesen bemutatják, milyen vastag lesz az új aszfaltréteg és hogyan alakítják ki a végső, kétszer háromsávos M1-es autópályát.

Itt a látványos videó az éjszakai munkavégzésről

Ez pedig a teljes munkát elmagyarázó videó, 02:30-nál láthatod milyen lesz a végleges M1-es

Kiemelt kép: részlet a fenti videóból