Ismét előkerült Dél-Buda, vagyis Budaörs, Törökbálint, Budakeszi, Érd és a Zsámbéki-medence településeinek közösségi közlekedésének ügye. Az autós dugók nem csak elviselhetetlenek, de gazdasági kárt is okoznak azzal, hogy az emberek munkaidejét jelentősen lerövidítik. Az egyik törökbálinti egyesület a budapesti villamosvonalak kiterjesztését szorgalmazza Dél-Buda sűrűn lakott települései felé. Az ötlet nem teljesen új, az sem új, hogy nincs rá pénz és az sem új, hogy az Orbán-kormányból ezt senki sem szorgalmazza. A fideszes közlekedési miniszter, Lázár János hivatalos álláspontja szerint „Budapest és környéke eleget kapott, most vidéken a sor.”

500 ezer ember

Ismét előkerült Dél-Buda közösségi közlekedésének ügye. Most a törökbálinti 2045 Egyesület elnöke, Mezei Gyula írt erről egy hosszú összefoglalót. Itt a Budapest és környéke hírportálon rendszeresen írunk arról, hogyan lehetne fejleszteni, segíteni, jobbá tenni a főváros agglomerációjában élő 1,5 millió ember, ezen belül a dél-budai régióban élő nagyjából 500 ezer embernek a közlekedését. Az autóutak zsúfoltak, sok helyen rossz minőségűek, alkalmatlanok arra, hogy ekkora embertömeg közlekedését biztosítsák ezért a köttöttpályás közlekedés fejlesztése lenne célszerű. A Budapest és Környéke hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 252 ezernél is többen követnek minket.

Budapest és környékének fejleszésével milliárdokat kereshetne az állam és a távoli falvak lakói is jól járnának

A dugókkal nem csak az a probléma, hogy az autókban, buszokban ülők számára idegőrlő, de súlyos gazdasági hatása is van annak, hogy emberek százezrei napi nyolc óra helyett ennek töredékét töltik munkával, mert az idejük nagy részében dugókban araszolnak. Ez a jelenség áttételesen a vidéki falvakat is érinti. Ha Budapest és környékének a gazdasági produktivitása jobb közlekedéssel növekvő pályára kerülne, megugranának az állam adóbevételei, vagyis vidékfejlesztésre is több pénz jutna.

Hirdetés

 

 

 

Kamu fideszes ígéretek

A 2022-es országgyűlési választások előtt már úgy tűnt megépülhet Budakeszi és a főváros között a buszsáv, amely jelentősen csökkentette volna a buszok menetidejét. Végül ahogy a Fidesz megnyerte az országgyűlési választásokat, pár hónappal később bejelentették, hogy ebből sem lesz semmi, pont úgy, mint azokból a fideszes választási ígéretekből, amelyekkel kampányoltak az agglomerációs képviselőik. Gondoljunk csak a szentendreieknek megígért útfejlesztésre amellyel Vitályos Eszter kormányszóvivő villogott. Vitályos ígéreteiről azóta sem lett semmi, vélhetően a 2026-os választásokon majd újra beígéri mindazt, amit 2022-ben is ígért. Az emberek kollektív felejtési képessége óriási lehetőség a politikusok számára.

A Budapest és Környéke hírportált az erősebb napokon már százezrek olvassák. Olyan portálokkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Origo, Index, Blikk, az RTL és a TV2 weboldalai. Nyomtatott változatban először 1907-ben jelent meg a Budapest és Környéke újság. Köszönjük, hogy most te is minket olvasol! A legfrissebb cikkeinket ide kattintva éred el!

Villamosvonalak meghosszabbítása

Visszatérve Dél-Budához: A Törökbálint közlekedésével foglalkozó egyesület elnöke, Mezei Gyula részletesen sorra veszi a vasúti megoldásokat, sőt még a 4-es metró meghosszabbítását is. A törökbálinti önkormányzati képviselőválasztáson indult egyesületi elnök szerint Budaörs, Budakeszi, Törökbálint és Érd lakói számára a legjobb, leggazdaságosabb megoldás a meglévő fővárosi villamosvonalak meghosszabbítása lenne.

Gyors belvárosi kapcsolat

Az 1-es, 4-es, 41-es, 49-es és 61-es villamosok meghosszabbításával gyors belvárosi kapcsolat alakulna ki Budakeszi, Budaörs, Érd, Törökbálint és Tópark számára. Mindemellett a 70km/s megengedett sebességet kihasználva Kelenföldtől kifelé, a villamosok a metróval és tramtrainnel versenyképes utazási időt tudnak biztosítani, és a nagyvasúttal szemben a sűrűn lakott területek felé is megoldható a bevezetése. A meglévő villamosvonalak meghosszabbításának gazdasági előnye, hogy olcsóbb a pályaépítés és a járműbeszerzés költségigénye is, továbbá jobban igazítható az utazási igényekhez a járatok kapacitása. 

Három ütemben lehetne megvalósítani

Az egyesület vezetője szerint három ütemben kellene megvalósítani a villamosvonalak bővítését: Először a Dél-Budai Fonódó Villamoshálózat érdi fővonali és törökbálinti mellékágát, mint a két legnagyobb utasforgalmat generáló ágát együttesen kell megépíteni. Ezután a második ütemben a budaörsi és kamaraerdei mellékvonalak megépítésének kell következnie, végül a harmadik ütemben jöhetne Budakeszi és Biatorbágy, Tópark mellékvonala.

Voltak tervek

Vitézy Dávid 2022 elején, még a Budapesti Fejlesztési Központ vezetőjeként, vagyis közlekedési csúcsvezetőként előremutató közlekedési stratégiával rendelkezett: metróvoanalak bővítése, vasúthálózat fejlesztése, buszhálózat korszerűsítése, gyorsvasút és távlati EU-s projekztek elindítása – minden az asztalon volt. Akkor Vitézy még a János-hegy alatt, a Déli pályaudvartól Budakeszi felé meghosszabbított metróvonalról is azt mondta, hogy “érdemes lehet ezzel foglalkozni, érdemes az előkészítésére akár megpróbálni forrást is szerezni a következő EU-s ciklusban, hogy ennek legalább a koncepcionális előkészítése elinduljon. Mi ebben, azaz a BFK oldalán partnerek vagyunk.”

Az Orbán-kormány kukázott szinte minden Budapest és környékét érintő fejlesztést

Nem sokkal később Vitézy az Orbán-kormány közeledésért felelős államtitkára lett, majd választások után Lázár János vette át a közlekedéspolitikát. Tevékenységét azzal kezdte, hogy minden Budapestet és környékét érintő fejlesztést  – ahogy ő fogalmazott akkor: “kukázott”. Vitézy lemondott, majd 2024-ben majdnem főpolgármesterré választották, végül egy szék jutott neki a Fővárosi Közgyűlés tagjaként. 

A fideszes miniszter szerint Budapest és környéke kussoljon, kaptak eleget, most vidéken a sor

Budapest és környékét érintő átfogó közlekedésfejlesztési terveket, de még csak koncepciót sem sikerült 15 év hatalom után az Orbán-kormánynak letenni az asztalra. Nem is szorgalmazzák, láthatóan ez nem is érdekel senkit a kormányban. Lázár János közlekedési miniszter többször hangsúlyozta: “Az itt élők kaptak már eleget most a vidéken a sor” – vagyis az Orbán-kormány minisztere szerint Budapest és környéke inkább kussoljon. A Budapest és Környéke hírportál legfrissebb híreit ide kattintva éred el! A Facebookon már 252 ezernél is többen követnek minket.

Kiemelt kép: Lázár János a budai fonódó-villamos előtt – A fotó illusztráció, Adobe AI generatív mesterséges intelligencia felhasználásával készült.