Az e-jegyrendszer kudarca miatt Tarlós István menesztette a BKK vezérét, pórul járt az egyik főpolgármester-helyettes is, közben Vitézy Dávid az e-jegyrendszert elindító, korábbi BKK igazgató is megszólalt az ügyben.

A főpolgármester-helyettes is rosszul járt, hiszen a főpolgármester közleménye szerint a cég részéről a kivitelezési bonyodalom súlyának elhúzódó téves értelmezése, illetve “szofisztikus magyarázatai” folytán mára semmiképp sem indokolható időveszteség következményeként az illetékes, BKK-t felügyelő főpolgármester-helyettes feladata a jövőben a városüzemeltetésre korlátozódik.

A fejlesztések közvetlen felügyeletével ezt követően általánosan Bagdy Gábor főpolgármester-helyettest bízza meg a főpolgármester – olvasható a közleményben.

Tarlós István közölte azt is, a BKK által menedzselt elektronikus jegyrendszer projekttel kapcsolatban ellenzéki hírforrások összekevernek két különböző szerződést, és ebből mindjárt túlzó, valóságon túli tényadatokat és kilátásokat is levezetnek.

Kapcsólósó cikk:  A BKK kirúgta a céget, mégsem indul idén az elektronikus jegyrendszer

A Fővárosi Önkormányzat eredetileg valóban kötött egy finanszírozási szerződést az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bankkal (EBRD), de ez a szerződés továbbra is érvényben van. A BKK pedig teljesen önállóan kötött 2014-ben egy másik, kivitelezői szerződést egy szállítóval – fejtette ki, rámutatva: több határidő módosítást követően ez utóbbi szerződést bontotta fel végül a minap hosszú vívódást követően a BKK igazgatósága.

Ahogy azt korábban mi is megírtuk, Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes csütörtökön közölte, hogy a BKK igazgatósága november 21-én egyhangú szavazással, azonnali határidővel felmondta az elektronikus jegyrendszer kiépítésére és üzemeltetésére kötött szerződést.

Közleményében azt írta: az elektronikus jegyrendszer kialakítására a BKK szerződött, és a közlekedési központ menedzselte a projektet, az azzal kapcsolatos problémákról sem Tarlós István főpolgármesternek, sem neki nem voltak információi. Közölte: annak indoka, hogy a BKK felmondta a szerződést, “a szállító megfelelő bankgarancia nyújtásával kapcsolatos szerződésszegése” volt. A fővárost nem érte anyagi kár – közölte Bagdy Gábor.

Elrendelték az elszámolást

A BKK Igazgatósága az október 31-én tartott ülésén a szállító bankgarancia nyújtásának elmaradása miatt kezdeményezte a szállítói szerződés felmondásának előkészítését és november 21-i ülésén az EBRD jóváhagyásával a szállítói szerződést felmondta, és elrendelte a szerződéses biztosítékok érvényesítését, valamint a szállítóval való elszámolást.

Az igazgatóság egyúttal kezdeményezte az EBRD-vel való konzultációt a projekt tovább folytatása érdekében új szállítói szerződés megkötésére a továbbra is hatályban lévő hitelszerződés keretei között.

Országos rendszerben gondolkodnak

Ezért az igazgatóság utasította a vezérigazgatót november 30-ig az AFC projekt koncepcionális újra-strukturálására vonatkozó javaslat elkészítésére, amely alapját képezheti az új feltételekkel kötendő szállítói szerződések előkészítésének és a projekt más szállítóval történő folytatásának.

Az igazgatóság egyben kezdeményezte, hogy a fővárosi önkormányzat együttműködésével kezdődjenek tárgyalások a kormányzati szervekkel az AFC projektnek az országos rendszerekbe történő jövőbeni integrálása lehetőségéről.

Az igazgatóság felkérte a vezérigazgatót, hogy határozatairól tájékoztassa a fővárosi önkormányzat vezetőit.

Vitézy Dávid is megszólalt

Vitézy Dávid, a korábbi BKK vezér – aki az elektronikus jegyrendszert elindította – is reagált az eseményekre a facebook oldalán:

„Új-Dél-Wales állam és fővárosa, Sydney közös közlekedésszervezője a teljes városi, elővárosi, távolsági vasúti közlekedésben, valamint a villamosokon, buszokon, hajókon bevezette az odaérintéssel működő contactless bankkártyák közvetlen elfogadását. A kártyákkal, akár egy magyar bankkártyával is bármelyik járművön lehet fizetni mostantól Ausztrália egyik legnagyobb városában, és a napi, heti limitek (tehát az a működési modell, hogy akkor számláz napijegyet vagy heti bérletet, ha megérte neked és utaztál annyit) is működnek.

Budapesten pontosan ez volt a Rigó projekt műszaki tartalma is, amit 2014-ben útjára indítottunk és leszerződtünk – mostanra annak is kész kellene lennie. Akkor és azóta sokan okoskodtak, cikkeket írattak, hogy túlzottan előreszaladtunk, ez a megoldás még alig működik valahol, stb. Látszik, hogy a helyzet épp fordított: láttuk előre, hogy milyen rendszert érdemes megrendelni akkor, hogy ne legyen elavult, mire elkészül. Nagy kár, hogy nem lett belőle semmi – és nem 99, hanem 100 százalékig vagyok abban biztos, hogy nem amiatt, mert irreális elvárásaink voltak a rendszerrel szemben.”

Azt, hogy Budapesten mikor kerül kialakításra a modern jegyrendszer, egyelőre továbbra sem lehet tudni. Az agglomerációban élő csaknem egymillió ember érdeke mindenképpen az lenne, hogy minél hamarabb átlépjünk a 21. századba a budapesti tömegközlekedés szempontjából.

MTI, BudaPestkörnyéke.hu, Kiemelt kép: illusztráció


Nézd meg a címlapunkat, sok érdekességet találsz ott is! Klikkelj ide!

A BudaPestkörnyéke.hu a főváros agglomerációjának napról-napra népszerűbb hírportálja. Ha te is elsőként szeretnél értesülni a legérdekesebb hírekről, eseményekről, lájkold az oldalunkat a Facebookon.

Köszönjük, hogy most is minket olvasol!